Энтони Жак Мантл - Anthony Jacques Mantle

Энтони Жак Мантл
Сервисный портрет Энтони Жака Мантла, RNAS Pilot времен Первой мировой войны.jpg
Родился1899
Лондон, Англия
Умер1988 (89 лет)
Дарем, Англия
Верность объединенное Королевство
Обслуживание/ветвьКоролевская военно-воздушная служба
королевские воздушные силы
Годы службы1917–1920
РангЛетающий офицер
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыВыдающийся летающий крест (DFC)
Упоминается в депешах

Энтони Жак Мантл DFC (17 декабря 1899 г. в г. Лондон - 1988 г. Дарем ) был пилот кто присоединился к Королевская военно-воздушная служба в 1917 году в возрасте 17 лет. Франция, Италия и позже индюк. Его летная карьера закончилась, когда он был вынужден приземлиться в тылу врага в Россия и был взят в плен и продержался 10 месяцев в Москва. Он был награжден Выдающийся летающий крест (DFC) в 1919 г. Его двоюродный брат, Джек Мантл, был получателем Виктория Кросс.

История обслуживания

Мантия вызвался на службу в Королевская военно-воздушная служба (RNAS) в начале 1917 г., но он был объединен с Королевский летающий корпус (RFC) 1 апреля 1918 года, чтобы сформировать первые в мире независимые военно-воздушные силы, королевские воздушные силы. Он был назначен Второй лейтенант на испытательном сроке в день образования РАФ.[1] Его послужной список свидетельствует о том, что с сентября 1916 года по март 1917 года он работал клерком брокера в фирме Джей Эмиса. Минсинг переулок в Лондонский Сити.[1]

Непонятно, где он изначально базировался, но в ноябре 1917 года его отправили в Гринвич, а затем в Vendome во Франции 8 февраля 1918 г. Королевская военно-воздушная служба Аэродром учебного заведения (RNASTE) (местное название Camp de Poulines)[2] 5 км южнее города (47 ° 45′05 ″ с.ш. 1 ° 02′38 ″ в.д. / 47,75137 ° с.ш.1,04389 ° в. / 47.75137; 1.04389) где он тренировался на Curtiss JN-4, он же «Дженни». Проведя чуть больше месяца во Франции, 23 марта он был отправлен обратно в Соединенное Королевство, отправившись в RAF Cranwell.[1] Похоже, тогда предполагалось, что он должен присоединиться к 66 или 67 Крылу в зависимости от Адриатика, но на организацию транспорта ушло несколько месяцев. Пока не было транспорта, он базировался в RAF Истчерч. Он вылетел в июле 1918 года. В октябре 66-й корпус был изменен на 62-й. К 11 октября он был на острове Мудрос. Ему приказали вернуться в Англию в декабре 1918 года. Он был прикреплен к № 222 эскадрилья и № 226 эскадрилья в течение этого периода. С транспортом снова возникли проблемы, и к марту 1919 года он все еще находился в Мальта, в заливе Спинола, Сан-Жильян.

Теперь Мантии была предложена возможность увидеть, как действует Каспийское море. Он находился внутри страны в Петровская с апреля 1919 г.,[1] где он летал DH-9A самолет (двухместные бипланы Dehavilland), как часть британского движения по защите нефтяных интересов в Баку, Азербайджан.

Энтони Жак Мантл в полном летном снаряжении.
Энтони Жак Мантл в полном летном снаряжении в RAF Cranwell.

Во время рейда над Волгой вместе со своим наблюдателем Гарри Инграмс В августе 1919 года у их самолета возникла неисправность двигателя, и они были вынуждены совершить аварийную посадку на большом острове в Волга Дельта. Они не пострадали, и им удалось сжечь самолет, но вскоре после этого они попали в засаду, устроенную вооруженной группой местных жителей, которые взяли их в плен. Местный комиссар разорвал официальную документацию, предлагающую вознаграждение за их безопасное возвращение через границу, а затем организовал для местного школьного учителя в качестве переводчика, когда их доставили в Астрахань для допроса. Затем его доставили поездом в Москва после чего он провел несколько недель в Лубянка тюрьму в компании других заключенных-союзников перед переводом в тюрьму Бытерески.

Спустя несколько месяцев после работы армейским капелланом позвонил Фрэнк Норт, он и несколько его товарищей были доставлены на границу с Финляндия и выпущен частично в обмен на Большевик заключенные. В заключении он получил повышение летный офицер 7 декабря 1919 г.[3] Он прибыл в Финляндию 31 марта 1920 года.[1] Он вернулся в Великобританию на корабле, который пришвартовался в Саутгемптон 24 апреля 1920 г.[1] Был внесен в список безработных и демобилизован 26 июня 1920 г.[1][4]

Почести и награды

  • 1 января 1919 г. - лейтенант. Энтони Жак Мантл был Упоминается в депешах за безупречную службу на Адриатике.[5]
  • 8 февраля 1919 г. - второй лейтенант Энтони Жак Мантл, Морской патруль Эгейского театра награжден Заслуженный летающий крест в знак признания храбрости в летных операциях против врага:

25 октября 1918 года он руководил своим полетом в течение 2,5 часов при успешном налете на Константинополь. Его отряд был атакован враждебными разведчиками во время путешествия, но умелым летным мастерством ему удалось уничтожить две вражеские машины, не понес потерь для своего полета. 2-й лейтенант. Мантл ранее оказывал ценные услуги на Адриатике, о чем он упоминается в депешах в London Gazette от 1 января 1919 г.

— Лондонская газета[6]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г «Служебные записи офицеров Королевских ВВС 1918-1919 гг. - Мантия, Энтони Жак» (обычно требуется плата за просмотр исходной служебной записи в формате pdf). ДокументыОнлайн. Национальный архив. Получено 10 июн 2010.
  2. ^ Ван Катсем, Эдит (11 ноября 2012 г.). "Une Anglaise sur les traces de son pere". La Nouvelle République. Вандом, Франция.
  3. ^ «№ 31994». Лондонская газета. 27 июля 1920 г. с. 7867.
  4. ^ «№ 31972». Лондонская газета. 9 июля 1920 г. с. 7355.
  5. ^ «№ 31098». Лондонская газета (Дополнение). 31 декабря 1918 г. с. 102.
  6. ^ «№ 31170». Лондонская газета. 8 февраля 1919 г. с. 2043 год.