Индикатор курса Баттенберга - Battenberg course indicator

В Индикатор курса Баттенберга это механическое вычислительное устройство, изобретенное Принц Луи Баттенбергский в 1892 г. для посадки на другие суда, дальность, пеленг, курс и скорость которых известны. Кроме того, он имеет ряд других функций, связанных с расчетами относительной скорости.

Было выпущено несколько версий устройства, и оно оказалось особенно полезным для стационарного обслуживания, например, для кораблей, движущихся в составе конвоев во время Второй мировой войны. Изготовление инструментов было поручено компании Elliott Brothers, Лондон.^[1] Устройства на основе индикатора Баттенберга были также разработаны для определения курса и расстояния в авиации и с учетом дрейфа самолета из-за ветра. Приборы производились и для других военно-морских сил, например в США.

Марк I

Опытный образец указателя курса Баттенберга 1892 года.
Направляющая шина и круглый диск находятся внизу рисунка; полосы положения находятся вверху и слева; Бар скорости тянется вверх и вправо, чтобы встретиться с канавкой почти горизонтального диаметра в позиции 3 часа

Принц Луи Баттенбергский нанял фирму лондонских производителей инструментов для создания прототипа своего дизайна. В состав устройства входили:

2 позиционные бары для установки начальной и конечной станций
А скоростной бар, на котором задавалась скорость корабля (относительно флагмана), и который одним концом зажимался в диаметр рощи посредством зажим передаточного отношения
А направляющая планка
А круговой диск

Для использования инструмента курс флагмана сначала устанавливали на направляющей. Когда начальная и конечная станции были установлены с помощью позиционных полос, фиксатор отношения скоростей был установлен так, чтобы показывать отношение скорости собственного судна к скорости флагмана (если флагман развивал 10 узлов, а маневрирующее судно - 15 узлов. в наличии, зажим будет установлен на "1,5"). Убедившись, что штифт под зажимом передаточного числа был установлен в канавке диаметра, курс, необходимый для установки станции, можно было затем считать с круглого диска.

Марк II

Версия Mark II обходится без использования относительных скоростей и устанавливает направляющую планку на скользящей шкале скорости, что позволяет независимо устанавливать скорость направляющей и скорость собственного судна. Устройство было сконструировано в основном из латуни.^[2]

Марк III

Инструмент Mark III был изготовлен из алюминиевого сплава.^[3]

Марк IV

Похож на Mark III. Круглая шкала, прикрепленная к концу стержня «собственного судна», была перемещена, чтобы быть частью узла шарнира, так, чтобы она была зафиксирована относительно «направляющей стержня», а не относительно стержня «собственного судна». Полоса «собственного судна» была переработана с указателем на конце, чтобы считывать значения вне шкалы.^[1]^[4]

Марк V

Индикатор курса Mk V Battenberg

Инструмент Mark V не имел направляющей шины и собственной судовой штанги, сохранив только две позиционные планки. Однако круглая опорная пластина была добавлена с помощью двух целлулоидных прозрачных дисков, которые были помещены поверх основы и свободно вращались. Корпус прибора был изготовлен из алюминиевого сплава и имел шкалу с градуированными градусами снаружи. Опорная плита не имела масштаба, но ряд прерывистых параллельных линий работает через нее. Это устройство производилось примерно в 1955 году.

Один диск был помечен шкалой от 0 в центре до 36 снаружи, аналогично маркировке, первоначально нанесенной на опорную пластину, за исключением того, что использовались три отмеченных шкалы, одна на линии, проходящей через центр, а другая - параллельно. но на полпути к краю по обе стороны от центральной линии. Затем отметки были повторены вторым комплектом под прямым углом к первому. В зависимости от использования отмеченные числа шкалы могут относиться к расстоянию или скорости.

Второй диск был помечен круговой шкалой по всему краю, обозначенной в градусах, с радиальными линиями от центра диска, тянущимися каждые десять градусов. На диске также были концентрические круги, которые совпадали с отмеченной шкалой на другом диске. Для большей ясности маркировка на втором диске была другого цвета, чем на первом.

На задней панели устройства был отдельный вращающийся калькулятор, где, если скорость корабля была установлена относительно 60-минутной ориентировочной отметки, то расстояние, пройденное в любой момент времени 0–60 минут, можно было считать по логарифмической шкале времени.^[5]