Экспресс 27 - Express 27

Экспресс 27
Express27 elraton.jpg
Разработка
ДизайнерКарл Шумахер
Место расположенияСоединенные Штаты
Год1982
Нет. построен117
Строитель (и)Лодочный завод братьев Альсберг
Лодка
Лодка масса2450 фунтов (1111 кг)
Проект4,50 футов (1,37 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоВинилэстер, S-стекло, пена и бальза основной
LOA27,25 футов (8,31 м)
LWL23,75 футов (7,24 м)
Луч8,17 футов (2,49 м)
Тип двигателяПодвесной мотор
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт1100 фунтов (499 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)28,50 футов (8,69 м)
J (основание переднего треугольника)9,00 футов (2,74 м)
P (шкатулка грота)28,50 футов (8,69 м)
E (ступня грота)10,40 футов (3,17 м)
Паруса
ПланФракционная оснастка шлюп
Грот площадь148,20 квадратных футов (13,768 м2)
Кливер /Генуя площадь128,25 квадратных футов (11,915 м2)
Общая площадь парусов276,45 квадратных футов (25,683 м2)
Гонки
PHRF129-130 (в среднем)

В Экспресс 27 является Американец передвижной парусное судно это было разработано Карл Шумахер как гонщик и впервые построен в 1982 году.[1][2][3][4]

Производство

Дизайн был построен Лодочный завод братьев Альсберг в Санта-Крус, Калифорния, Соединенные Штаты. В период с 1982 по 1988 год, когда завод закрылся, компания построила 117 экземпляров. Лодка была первой разработкой, предложенной при образовании компании, и стала основой для всей линейки парусников, которые она построила.[1][3][4][5]

Дизайн

Экспресс 27

Express 27 - это сверхлегкий водоизмещающий развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из вакуумный мешок винилэфир, S-стекло, E-стекло, Пена Klegecell и бальза сердцевина, с деревянной отделкой. Оно имеет дробный шлюп или необязательно топовый шлюп буровая установка сгребенный шток, а обратный транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 2450 фунтов (1111 кг) и несет 1100 фунтов (499 кг) балласта. Более поздние версии имели ступенчатый транец для облегчения посадки.[1][3][4]

Лодка фактически была спроектирована вокруг лебедок кокпита. Дизайнер Шумахер описывает концепцию в интервью 1985 г. Широта 38, работая со строителем Терри Альсбергом над дизайном, «Терри и я начали с идеи построить лодку того же веса, что и Moore 24, но на два фута длиннее, но в конце концов мы решили выбрать самую большую лодку, которая могла бы использовать одну скорость (Barient 10) лебедки для кливера, которая оказалась 27 футов ».[4]

Конструкция корпуса имеет острый нос, но также имеет расширяющуюся вперед форму, чтобы предотвратить закапывание во время плавания по ветру. V-образная форма корпуса рассчитана на строгание. Большой руль направления увеличивает устойчивость во время плавания на самолете.[3]

Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) при установленном стандартном киле и обычно оснащена небольшой хорошо смонтированной подвесной мотор для стыковки и маневрирования.[1]

Ниже колоды нет камбуз, только сиденья, носовая "V" -причинка и две четверти койки на корме, с тик и святой подошва кабины. В голова представляет собой переносной тип, расположенный впереди, «V» -пардовой. Вентиляция обеспечивается передним люком, а небольшие порты кабины - фиксированными.[3]

В кабине есть две односкоростные кливер лебедки. Есть стандарт 12: 1 бум-ван, 16: 1 регулируемый ахтерштайн и 2: 1 основной путешественник, плюс 4: 1 главная таблица блокировать.[3][4]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап от 129 до 130.[3][4]

Практичный моряк Журнал отметил: «Значительное соотношение балласт / водоизмещение, приближающееся к 50%, тщательно заниженный центр тяжести, разумно острый вход и повышенная устойчивость формы - вот те вещи, которые помогли Шумахеру создать лодку, которая хорошо идет по ветру. делают ее узкую опору, уменьшенную парусность, легко управляемый план паруса и модифицированные V-образные секции на корме (которые помогают переносить парус без заметного увеличения лобового сопротивления). Эти секции (частично вдохновленные, по словам Шумахера, яликами Aussie 18) также помогают лодке самолет быстро и управляемо ».[4]

История эксплуатации

Экспресс 27

К 2003 году на «Экспресс 27» на гоночных автомобилях участвовали флотилии единой конструкции. Залив Сан-Франциско, Детройт, И в Орегон. Лодки также участвовали в гонках с ограниченными возможностями еще в 12 штатах США и двух провинциях Канады.[4]

Владелец одной из лодок заявил: «Трудно превзойти стоимость. Вы можете иметь отличный парусный спорт в течение сезона, плюс трейлер и все затраты на кампанию, за то, что большинство парней в лодках такого размера тратят на новый спинакер». Другие владельцы сказали: «Мотор почти не используется». "Отличное место для сидения". «После того, как десяток сезонов напряженной избирательной кампании там не растрескиванию в любом месте.» «Рок-звезды говорят, что эти лодки конкурентоспособны вне зависимости от возраста».[4]

Практичный моряк написала в обзоре 2003 года: «E-27 опередила свое время. Многие современные лодки построены так же, как и она, и еретическое кредо« свет делает правильный »стало намного ближе к ортодоксальности, чем это было в былые времена. Но взгляните на единичные конструкции, которые появились и ушли с тех пор, как Альсберг продал свой первый 27-футовый мотоцикл в 1982 году. Почему эти 117 E-27 видели, как они появляются, и как они уходят? Материалы и качество изготовления, конечно, но есть также Дело в том, что Карл Шумахер не проектировал спартанские, жесткие для экипажа лодки, даже если они предназначались для круглых буев или морских гонщиков с единой конструкцией. Он сделал помещения, которые были действительно разумными и удобными, даже в небольших лодках, в то время как никогда не забывая о весе ".[4]

Смотрите также

Экспресс 27

Связанная разработка

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d Браунинг, Рэнди (2019). "Парусник Express 27: технические характеристики и подробности". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.
  2. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Карл Шумахер". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 190-191. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j «Экспресс 27». Практичный моряк. 2003. Получено 30 марта 2019.
  5. ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Лодочный завод братьев Альсберг". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.

внешняя ссылка