Густав де Лаваль - Gustaf de Laval

Густав де Лаваль
Густав де Лаваль 1875.jpg
де Лаваль 1875
Родившийся9 мая 1845 г.
Орса, Даларна, Швеция
Умер2 февраля 1913 г. (67 лет)
Стокгольм, Швеция
НациональностьШведский
Альма-матерКоролевский технологический институт KTH
ИзвестенПаровые турбины, молочный машины и сопло де Лаваля для ракетных двигателей
Подпись
Густав де Лаваль signature.svg

Карл Густав Патрик де Лаваль (Шведское произношение:[ˈꞬɵ̂sːtav dɛ laˈvalː] (Об этом звукеСлушать); 9 мая 1845 - 2 февраля 1913) был шведским инженером и изобретателем, внесшим важный вклад в разработку паровые турбины и молочный машины.

Жизнь

Кузница де Лаваля в Клостере

Густав де Лаваль родился в Орса в Даларна в шведском де Лаваль Гугенот семья (иммигрировал в 1622 г. - Клод де Лаваль, солдат - в рыцари де Лаваль в 1647 г.). Он поступил в Технологический институт в Стокгольме (позже Королевский технологический институт, KTH) в 1863 г., получил степень в области машиностроения в 1866 г., после чего поступил в Уппсальский университет в 1867 г.

Затем он работал в шведской горнодобывающей компании, Стора Коппарберг. Оттуда он вернулся в Упсальский университет и защитил докторскую диссертацию в 1872 году. Kloster Iron Works в приходе Хасби, Швеция.[1]

Густав де Лаваль был членом Шведская королевская академия наук с 1886. Он был успешным инженером и бизнесменом. Он также занимал национальную должность, будучи избранным в шведский парламент с 1888 по 1890 годы, а затем стал членом сената. Де Лаваль умер в Стокгольме в 1913 году в возрасте 67 лет.[1]

Взносы

сопло де Лаваля

В 1882 году он представил свою концепцию импульсная паровая турбина[2] и в 1887 году построил небольшую паровую турбину, чтобы продемонстрировать, что такие устройства могут быть построены в таком масштабе. В 1890 году Лаваль разработал сопло увеличить скорость струи пара до сверхзвуковой, работая за счет кинетической энергии пара, а не его давления. Сопло, теперь известное как сопло де Лаваля, используется в современных сопла ракетных двигателей. Турбины Де Лаваль могут работать со скоростью до 30 000 об / мин. Турбинное колесо было установлено на длинном гибком валу, его два подшипника были далеко разнесены с обеих сторон. Более высокая частота вращения турбины потребовала, чтобы он также разработал новые подходы к понижающей передаче, которые используются до сих пор. Поскольку доступные в то время материалы не были достаточно прочными для огромных центробежных сил, мощность турбины была ограничена, и в крупномасштабных электрических парогенераторах преобладали конструкции, использующие альтернативный подход к составной паровой турбине. Чарльз Парсонс.[2]

Использование пара под высоким давлением в турбине с подшипниками, питаемыми маслом, означало, что часть пара загрязняла смазочное масло, и, как следствие, усовершенствование промышленных паровых турбин потребовало, чтобы он также разработал эффективный сепаратор масла / воды. Попробовав несколько методов, он пришел к выводу, что центробежный сепаратор является наиболее доступным и эффективным методом. Он разработал несколько типов, и их успех сделал центробежный сепаратор полезным устройством во множестве приложений.

Сепараторы De Laval и Альфа Лаваль

Де Лаваль также внес важный вклад в молочную промышленность, в том числе первый центробежный молоко -крем разделитель и рано доильные аппараты, первый из которых он запатентовал в 1894 году. Однако только после его смерти компания, которую он основал, представила на рынке первый коммерчески практичный доильный аппарат в 1918 году. Вместе с Оскаром Ламмом де Лаваль основал компанию Альфа Лаваль в 1883 году, который был известен как AB сепаратор до 1963 года, когда было введено настоящее название.

ДеЛаваль

В 1991 году Альфа Лаваль Агри, компания по производству молочной и сельскохозяйственной техники, была отделена от Альфа Лаваль, когда она была куплена Тетра Пак Группа. Когда Альфа Лаваль была продана, Альфа Лаваль Агри осталась частью группы Tetra Pak и была переименована. ДеЛаваль, по имени основателя компании.

Галерея изображений Густав де Лаваль

  • Густав де Лаваль в возрасте около 50 лет.

  • Импульсная турбина Густава де Лаваля. Построен в Швеции в 1888 году. Немецкий музей, Мюнхен.

  • Уникальная подводная лодка, изобретенная Густавом де Лавалем[3]

  • Бывший завод паровых турбин Де Лаваль в Nacka за пределами Стокгольма, теперь преобразованный в конференц-центр.

Он похоронен в Норра Бегравнингсплатсен в Стокгольме, Швеция.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Андерсон, Дж. Д. (2004). Современный сжимаемый поток (Третье изд.). Бостон: Макгроу-Хилл. ISBN  0-07-124136-1.
  2. ^ а б Вацлав Смил (2005). Создание двадцатого века: технические инновации 1867-1914 годов и их долговременное влияние. Издательство Оксфордского университета. п. 62. ISBN  0-19-516874-7. Получено 2009-01-03.
  3. ^ [1]

внешняя ссылка