HMS Dampier - HMS Dampier

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Более влажный
Тезка:Уильям Дампьер
Заказал:23 января 1943 г.
Строитель:Компания Smiths Dock, Саут-Бэнк, Мидлсбро
Выложено:7 августа 1944 г.
Запущено:15 мая 1945 г. Herne Bay
Введен в эксплуатацию:4 мая 1948 г. Более влажный
Списано:31 января 1968 г.
Идентификация:номер вымпела K611 / A303
Судьба:Продан на слом, 1968 г.
Значок:На поле White перед 3 барами купе волнистый синий, Робак Голова стерта Правильно, объедена герцогской короной Золото
Общие характеристики
Класс и тип:Бэй-класс фрегат
Смещение:
  • 1,600 длинные тонны (1,626 т ) стандартный
  • 2,530 длинных тонн (2,571 т) в полном объеме
Длина:
  • 286 футов (87 м) п / п
  • 307 футов 3 дюйма (93,65 м) о / а
Луч:38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Движение:2 × Адмиралтейские 3-х барабанные котлы, 2 вала, 4-х цилиндровые вертикальные тройное расширение поршневые двигатели, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:19.5 узлы (36.1 км / ч; 22.4 миль / ч )
Классифицировать:724 тонны жидкого топлива, 9500 миль (17600 км) при 12 узлах (22 км / ч)
Дополнение:133
Вооружение:
  • 4 × 3-фунтовые салютные пушки
  • Траление шестерня на корме

HMS Более влажный был Бэй-класс зенитный фрегат британских Королевский флот, названный в честь исследователя, автора и капера, Уильям Дампьер (1652–1715). Корабль находился в эксплуатации с 1948 по 1968 год, всю свою карьеру провел в Сингапуре, выполняя изыскательские работы.

Строительство

Корабль был заказан 23 января 1943 г. Компания Smiths Dock, Саут-Бэнк, Мидлсбро, как Лох-класс фрегат Лох-Эйл. Корабль был заложен 7 августа 1944 года, но затем контракт был изменен, и корабль был доработан до пересмотренной конструкции как зенитный фрегат класса Bay и спущен на воду 15 мая 1945 года как Herne Bay (K611). 26 сентября 1945 года работы на корабле были приостановлены, его отбуксировали в г. Верфь Chatham Dockyard. В июле 1946 г. возобновились работы по превращению ее в исследовательское судно. Ее переименовали Более влажный и назначил номер вымпела A303.[1]

История обслуживания

Более влажный была сдана в эксплуатацию 4 мая 1948 г., а в июне прибыла в Сингапур, который станет ее домашний порт почти на следующие двадцать лет. Там она работала в проведении океанографический и гидрографические исследования вокруг берегов Малая, Борнео, и Гонконг, в Южный Китай и Ява моря, с регулярным ежегодным ремонтом в Гонконге и инспекциями в Сингапуре.[1]

5 октября 1967 г. Более влажный наконец покинул Сингапур, чтобы вернуться в Великобританию, прибыв в Саймонов город, Южная Африка, 17 ноября. Через неделю после местных учений было обнаружено, что правый борт корабля карданный вал был сломан. Корабль был вынужден продолжать плавание только на одной шахте. В Фритаун, Сьерра-Леоне, она обнаружила, что не было подходящего оборудования для ремонта. За три недели до Рождества, чтобы вернуться в Англию на 3000 миль, корабль предпринял необычный шаг - изготовил и поднял пару парусов. Три тянуть паруса сделан из тент брезент был поднят 11 декабря, а четыре дня спустя квадратные паруса. С помощью этой установки Более влажный прибыл в Чатем 23 декабря, где его встретили флагман Медуэй и Гидрограф ВМФ.[1]

Более влажный был выведен из эксплуатации в Чатеме 31 января 1968 года и переведен в резерв. Позже судно было внесено в Список утилизации, а затем продано бельгийскому судоразделителю. Она была отбуксирована за разрушение 17 января 1969 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Мейсон, Джеффри Б. (2004). Гордон Смит (ред.). «ГМС Более влажный, Британское исследовательское судно ". naval-history.net. Получено 26 января 2011.

Публикации

внешняя ссылка