HMS Дракончик (R37) - HMS Whelp (R37)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Whelp.

HMS Whelp.jpg
Дракончик в стадии реализации на Тайн, 1944
История
объединенное Королевство
Имя:Дракончик
Заказал:3 декабря 1941 г.
Строитель:Боярышник Лесли и Компания, Hebburn
Выложено:1 мая 1942 г.
Запущено:3 июня 1943 г.
Введен в эксплуатацию:25 апреля 1944 г.
Списано:Январь 1946 г.
Судьба:Продано Южноафриканский флот, 25 апреля 1952 г.
Южная Африка
Имя:SAS Саймон ван дер Стел
Тезка:Саймон ван дер Стел
Приобретенный:25 апреля 1952 г.
Введен в эксплуатацию:20 марта 1953 г.
Не работает:27 марта 1972 года
Переименовано:20 марта 1953 г.
Реклассифицировано:Переделан в противолодочную лодку фрегат, 1962–64
Судьба:Слом, 1976
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Эсминец класса W
Смещение:
Длина:362 футов 9 дюймов (110,6 м)
Луч:35 футов 8 дюймов (10,9 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,4 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:4,675 nmi (8,658 км; 5,380 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:179
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

HMS Дракончик был одним из восьми Эсминцы класса W построен для Королевский флот вовремя Вторая мировая война. Построенный в 1944 году, корабль большую часть войны провел в Восточная и Тихоокеанский флот. Она экранировала британцев авианосцы поскольку их самолеты атаковали цели в оккупированных японцами Никобарские острова, то Голландская Ост-Индия, Formosa и рядом Окинава. Дракончик присутствовал на Капитуляция Японии в Токийский залив в 1945 г. и позже в Гонконг. Она была окупился в январе 1946 г. и вошел в бронировать.

Дракончик был продан Южноафриканский флот (SAN) в 1952 году и переименован в Саймон ван дер Стел. Впоследствии она была превращена в пост противолодочный фрегат в начале 1960-х и служил учебный корабль с 1968 по 1972 год, когда она вернулась в запас. Саймон ван дер Стел был возобновлен в 1975 году для ремонта, но это оказалось неэкономичным, и она была слом в следующем году.

Описание

Корабли класса W водоизмещением 1710 длинных тонн (1740 т) на стандартная нагрузка и 2530 длинных тонн (2570 т) на глубокая нагрузка. У них был полная длина 362 футов 9 дюймов (110,6 м), луч 35 футов 8 дюймов (10,9 м) и средней глубины проект 14 футов 6 дюймов (4,4 м). Корабли приводились в действие парой Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 40 000 мощность на валу (30 000 кВт), что дало максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Они перевезли 615 длинных тонн (625 т) горючее что дало им диапазон 4675 морские мили (8658 км; 5380 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Их экипаж насчитывал 179 офицеров и рейтинги.[1]

Эсминцы класса W имели на вооружении четыре одиночных 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX, одно четырехместное крепление для 2-фунтовая (40-мм) Mk II "помпон" зенитные (зенитные) пушки и восемь Oerlikon 20 мм (0,8 дюйма) легкие зенитные орудия на спаренных установках. Также они были оснащены двумя четверными креплениями для 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты. За противолодочная работа, корабли были оснащены ASDIC и два рельса и четыре метателя по 70 глубинные бомбы.[2] Они были оснащены Тип 272 поиск на поверхности радар, Артиллерийские РЛС Тип 282 и 285 и Тип 291 радар раннего предупреждения.[1]

Чтобы лучше защитить корабль от японцев камикадзе самолет-смертник, Дракончик имел ее прожектор заменен на 40 мм (1,6 дюйма) Bofors Зенитная пушка в середине 1944 года.[1] В ходе ее переоборудования в 1962–64 годах кормовые торпедные аппараты корабля были сняты, чтобы освободить место для небольшого кабина экипажа и ангар для двух Западная оса вертолеты. Была добавлена ​​пара орудий Bofors, по одному с каждой стороны ангара, но позже они были заменены первоначально запланированной парой американских 12,75-дюймовые (324-мм) трехствольные противолодочные торпедные аппараты Mk 32. Главные орудия были заменены двумя спаренными турелями с 4-дюймовые (102-мм) пушки Mk XVI, один нападающий мост а другой в корме ангара. Ее электроника также была модернизирована, хотя она сохранила существующий поисковый радар. Изменения увеличили ее экипаж до 186–210 офицеров и рядовых.[3]

Строительство и карьера

Британский сервис

Заказ на эсминцы класса W поступил 3 декабря 1941 г. Дракончик был положил к Боярышник Лесли и Компания на их верфь в Hebburn 1 мая 1942 года. Корабль был запущен 3 июня 1943 г. и завершено 14 июля 1944 г.[1] Первоначально она была назначена в 3-я флотилия эсминцев (DF) Домашний флот и был основан в Скапа Флоу. За время активной службы ей капитан и старший лейтенант мы Командир Г. А. Ф. Норфолк и Лейтенант Филип Маунтбеттен (сейчас же Лорд верховный адмирал Соединенного Королевства Принц Филипп, герцог Эдинбургский) соответственно. В середине июня Дракончик отплыл в Шпицберген для пополнения запасов там небольшого гарнизона союзников.[4][5] Дракончик затем был назначен 27-я флотилия эсминцев который 2 августа отправился на Дальний Восток и прибыл в Тринкомали, Цейлон (ныне Шри-Ланка), 12 сентября.[6] По пути корабль прикрывал вторжение союзников в Южную Францию ​​(Операция Драгун ) в середине августа.[4]

К октябрю 27-й ДФ был передан Восточному флоту в Индийский океан и Дракончик сопровождали авианосцы Неукротимый и Победоносный пока их самолет атаковал Nancowry гавань и другие цели на Никобарских островах в рамках Операция Просо. Когда Восточный флот попытался атаковать нефтеперегонный завод комплекс в Пангкалан Брандан, Суматра, в середине ноября, Дракончик И ее сестринский корабль Пари сопровождал нефтяник RFAКороль волн. В Британский Тихоокеанский флот (БНФ) была сформирована через несколько дней и атаковала НПЗ в г. Belawan Deli в течение Операция Робсон месяц спустя, как корабль конвоировал основные силы флота. Она сделала то же самое во время Операция Чечевица, очередное нападение на НПЗ в г. Пангкалан Брандан в начале января 1945 г. Дракончик затем был отведен для буксировки поврежденной подводной лодки HMSШекспир в Тринкомали, прибыв 8 ​​января. БНФ вышел из порта восемь дней спустя, направляясь в Сидней, Австралия. По пути его самолет атаковал нефтеперерабатывающие заводы в г. Plaju и Сунгай Геронг, Суматра, 24 и 29 января (Операция Меридиан I и II ) до прибытия 10 февраля.[7] Дракончик спас экипаж разбившегося Грумман TBF Avenger, Младший лейтенант Рой Холлидей и его наводчик Норман Ричардсон во время второй атаки.[8]

28 февраля БНФ отправились на передовую базу в г. Остров Мануса прибыл 7 марта и вместе тренировался перед отплытием в Улити 18 марта. БНФ присоединился к американскому Пятый флот через два дня для участия в предварительных операциях по вторжение на Окинаву. Роль англичан в ходе операции заключалась в нейтрализации аэродромов на Острова Сакисима, между Окинавой и Formosa, начиная с 26 марта. Позже они атаковали аэродромы в Formosa перед возвращением на острова Сакисима. БНФ удалился в Залив Лейте отдохнуть и пополнить запасы 17 апреля[9] и Дракончик, вместе с Пари, получил задание сопровождать сильно поврежденный авианосец Прославленный в Сидней 3 мая.[10] Они прибыли 14 мая и Дракончик продолжил до Мельбурн начать ремонт, который длился до июля.[6]

Она воссоединилась с БНФ в Сиднее (теперь присоединена к 3-й флот США ) и 31 июля сопровождал линкор Герцог Йоркский к Гуам, вместе с Пари, куда они прибыли 9 августа. Адмирал Брюс Фрейзер, Главнокомандующий БНФ, назначенный адмиралом США Честер Нимиц, то Ставка главкома Тихоокеанского флота. Затем корабли отправились на рандеву с основными силами флота у берегов Японии 16-го числа. Дракончик был первым союзным кораблем, вошедшим в Сагами Бэй 27 августа, возглавив Герцог Йоркский и американские линкоры Айова и Миссури. Она присутствовала на Токио для формальная капитуляция японцев 2 сентября. Она покинула Токио 9 сентября и после ночевки на Окинаве 11/12 сентября прибыла в Гонконг с адмиралом Фрейзером на борту. Он принял капитуляцию японских войск в Гонконге 16 сентября.[11]

Дракончик остался в Гонконге и провел антипиратское патрулирование вдоль побережья Китая. 12 ноября корабль отправился из Гонконга в Сидней через Дарвин, и прибыл туда 24-го, чтобы начать краткий ремонт. 7 декабря он отплыл в Великобританию и прибыл в Портсмут 17 января 1946 г. Дракончик был окупился и к 30 мая находился в резерве категории B.[6][11] Она была повторно введена в строй 9 августа 1947 г. и переоборудована в г. Портсмутская королевская верфь в сентябре – октябре подготовка к путешествию в Южную Африку в компании с сестрами, Kempenfelt, Уэссекс и Wrangler сформировать Южно-Атлантические резервные силы в Саймонов город. Дракончик был поврежден в доке 8 сентября 1949 года. Планировалось преобразовать его в фрегат ПВО Тип 62, но это было отменено, когда от этой программы отказались.[12]

Южноафриканский сервис

Дракончик был предложен Южной Африке в 1950 году вместе с Уэссекс, но она не была куплена до 25 апреля 1952 г. £420,000.[6] Корабль сдан в эксплуатацию 23 февраля 1953 г. и был переименован. Саймон ван дер Стел, после первого губернатора Капская колония. Большую часть службы корабль выполнял в качестве «серого посла», во время визитов доброй воли в Европу и европейские колонии в Африке, включая 147-дневный круиз в Европу в 1954 году с командиром. М. Р. Терри-Ллойд в команде. Это началось 14 июля, когда она отправилась из Дурбана в самый длинный круиз под флагом, когда-либо проводившийся военным кораблем SAN. По пути в Портсмут, Саймон ван дер Стел остановился в Фритаун, Сьерра-Леоне, и Дакар, Французская Западная Африка и прибыл туда 31 июля. Затем он стал первым кораблем SAN, который посетил, когда военный корабль пришвартовался в Роттердам, Нидерланды, Дерри, Северная Ирландия, и Глазго, Шотландия. 21 октября судно сопровождало SASГелдерланд (бывшая HMS Brayford, новый Форд-учебный класс морской оборонительный катер домой. По пути в Дурбан корабли посетили Франция, Португалия, то Канарские острова, Дакар, Французская Западная Африка и Французская Экваториальная Африка до прибытия в пункт назначения 8 декабря, Саймон ван дер Стел пройдя около 17 200 морских миль (31 900 км; 19 800 миль).[13] Эта роль, однако, снизилась, поскольку Южная Африка становилась все более изолированной во время апартеид годы.[14]

Корабль был взят в резерв с 1957 г., но модернизирован в г. Военно-морская верфь Саймонова города с 1962 по 1964 год и повторно введен в строй 27 февраля 1964 года. Саймон ван дер Стел оставался в строю чуть более года, так как из-за нехватки кадров он был переведен обратно в резерв в марте 1965 года. Корабль был повторно введен в строй 17 июня 1968 года и на короткое время был передан в состав 10-й эскадрильи фрегатов, пока не был преобразован в учебный корабль 1 января. Октябрь. Саймон ван дер Стел посетил Португальский Мозамбик позже в том же месяце. В июне 1969 г. ей приказали отправиться в Остров Гоф для поиска двух пропавших без вести членов (Ян Сейфферт и Фани Гроблер) метеостанция есть, но нашли только их тела. Корабль в тренировочной роли заменила ее сестра. Ян ван Рибек в 1972 году, и она была рассчитана 27 марта. Саймон ван дер Стел в начале 1975 года была повторно задействована небольшой командой для переоборудования в Дурбане, но она была сочтена слишком дорогой в ремонте и там была отправлена ​​на слом. Sandock-Austral в конце 1976 г.[15]

Сноски

  1. ^ а б c d Лентон, стр. 178
  2. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 48–49.
  3. ^ du Toit, стр. 196, 199
  4. ^ а б Гатрелл, Энтони (2004). "HMS Whelp: Воспоминания молодого морского офицера". Народная война Второй мировой войны. BBC. Получено 8 ноября 2016.
  5. ^ "Герцог Эдинбургский - военно-морская карьера". Официальный сайт британской монархии. 2009. Архивировано с оригинал 29 мая 2010 г.. Получено 6 февраля 2010.
  6. ^ а б c d Английский, стр. 103
  7. ^ Английский, стр. 103; Hobbs, стр. 57, 61, 64, 73, 241; Rohwer, стр. 373, 377, 388
  8. ^ "Правое королевское спасение - BBC Radio 4". BBC. Получено 8 ноября 2016.
  9. ^ Хоббс, стр. 126–51; Ровер, стр. 402
  10. ^ Маккарт, стр.30, 32
  11. ^ а б Stonebridge, WJ (11 января 2005 г.). "HMS Whelp: Воспоминания молодого кочегара, часть 7". Народная война Второй мировой войны. BBC. Получено 9 ноября 2016.
  12. ^ дю Туа, стр. 195; Английский, стр. 101–03.
  13. ^ du Toit, стр. 195–96, 200
  14. ^ "Маловероятные послы". Южноафриканский флот. 9 февраля 2010 г.. Получено 9 ноября 2016.
  15. ^ дю Туа, стр. 196–97; Английский, стр. 104

Публикации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Дю Туа, Аллан (1992). Боевые корабли ЮАР: прошлое и настоящее. Ривония, Южная Африка: Ашанти Паблишинг. ISBN  1-874800-50-2.
  • Английский, Джон (2008). Стремление к смелости: эсминцы британского флота 1941–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-9560769-0-8.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-044-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1978). Военные эсминцы: от O до Z классов. Лондон: Bivouac Books. ISBN  0-85680-010-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка