Джон Бич Остин - John Beech Austin

Джон Бич Остин
Джон Бич Остин
Имя при рождении	Джон Бич Остин
Родившийся	17 июля 1917 г.; Саттон Колдфилд, Англия
Умер	12 января 2012 г. (94 года); Уокинг, Суррей
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	королевские воздушные силы
Годы службы	1939–1945
Классифицировать	Командир эскадрильи
Сервисный номер	104448
Команды проведены	No 1575 Рейс
Битвы / войны	Вторая Мировая Война
Награды	Заслуженный летающий крест & Бар; Croix de Guerre; Флигер Круис (Голландский летающий крест); Польская звезда;

Джон Бич Остин (17 июля 1917 - 12 января 2012) был британцем королевские воздушные силы (RAF) пилот во время Второй мировой войны. Он был одним из пилотов спецназа ВВС Великобритании дольше всех, доставляя агентов и Сопротивление движения в восьми странах оккупированной Европы.^[1]

Ранние годы

Остин родился в Саттон Колдфилд, и поступил из Школа короля Эдуарда, Бирмингем, 16 лет и пошел работать в Ковентри филиал Midland Bank в качестве младшего клерка.

Действия военного времени

В 1938 году он присоединился к Волонтерский резерв Королевских ВВС (RAFVR)^[2] в ожидании начала войны. Он был обучен летать Тигровая моль бипланы по выходным, по вечерам в будни читал лекции по теоретическому обслуживанию и учился ориентироваться с помощью карт на коленях. «Я лишь немного летал, но читал довольно много лекций».

За две недели до начала войны его подразделение Волонтерские резервы был расформирован. Его члены были вызваны, а затем отправлены домой ждать инструкций. Через несколько дней Остину надоело ждать, и он вернулся к работе. Осенью 1939 года он работал на Midland Bank снова.

Когда Остина наконец призвали в 1940 году, его отправили тренироваться в Кембридж. Был захвачен ряд колледжей, даны инструкции по строевой подготовке. Добровольцам сделали прививки и прививки. Остина сделали сержантом в Кембридже, а затем отправили в RAF Filton к северу от Бристоль вместе с другими солдатами, чьи фамилии начинаются с A, B или C, в учебное крыло № 2 EFTS (Elementary Flying Training School) - трава аэродром здесь, как и в большей части авиации того времени, не хватало самолетов.

В RAF обучение Филтона снова началось с нуля на Tiger Moths, а затем с июля 1940 года двухмоторная кабина с закрытой кабиной. Оксфорды которые могли летать, пока не сваливались.

Позже в июле Остин перешел в 10-ю группу оперативной подготовки, где научился летать. Whitley Threes. Недостатки самолета привели к тому, что Остин однажды совершил вынужденную посадку.

Обучение завершено, он присоединился 51 эскадрилья в сентябре 1940 г. RAF Dishforth в Йоркшир, но переведен в марте 1941 г. на рейс № 1419 (Особые обязанности) (позже 138-я эскадрилья ).^{[нужна цитата ]}

В качестве пилота, работающего на SOE, Остин выполнял задания по доставке агентов и припасов для групп сопротивления против немецких оккупационных сил в Европе. Остин совершил многочисленные боевые вылеты во Францию и Нидерланды.

Операция Буллсай

После апреля 1941 года, когда немецкие войска оккупировали Югославия В апреле 1941 года Управление специальных операций (SOE) работало с местными партизанскими группами для борьбы с немцами. Одна конкретная группа интересов была Четники под командованием Генерал Михайлович, и было решено, что его силы будут пытаться сбрасывать с воздуха.

Поскольку Югославия находилась слишком далеко от Британии, двое обращенных Бомбардировщики Уитли из 138-й эскадрильи были отправлены в Мальта монтировать Операция Буллсай, один из которых пилотировал Остин.

Остин совершил первую поставку с Мальты ночью 7 ноября 1941 года в сопровождении сербского мореплавателя, который помогал с чтением карты. Он взлетел Адриатическое море и направился вглубь страны через югославское побережье в зону высадки на Митровица. Получив заранее подготовленный сигнал, Остин сделал несколько кругов, чтобы сбросить свои контейнеры, прежде чем отправиться обратно на Мальту. Вторую попытку поставки пришлось отменить месяц спустя из-за плохих погодных условий над зоной высадки.

3 февраля 1942 года Остин совершил 11-часовой перелет туда и обратно, чтобы доставить четырех агентов и восемь контейнеров с припасами. Сараево. Остин пролетел всего 700 футов, чтобы сбросить контейнеры и двух агентов, прежде чем сделать второй круг, чтобы сбросить остальных. За этот полет и другие падения Остин был награжден Заслуженный летающий крест.

Позже военная деятельность

После повышения до командира эскадрильи Остин принял командование рейсом № 1575 (позднее - эскадрильей № 624) в Алжире. Его бегство снабжало партизанские отряды в Сицилии, Италии и Югославии. В январе 1944 г. его эскадрилья перебралась в Бриндизи на юге Италии. Остин продолжал совершать боевые вылеты для снабжения Тито Партизанские отряды в северной Италии.

Остин отдохнул в марте 1944 года, добавив Бар в его DFC - цитата похвалила «его исключительные способности и отношение к оперативным полетам», что оказало «вдохновляющее влияние на его эскадрилью». В дополнение к наградам за британскую храбрость, он получил Croix de Guerre, Голландский летающий крест и польский орден.

Послевоенная карьера

Остин отказался вернуться в банковское дело после демобилизации в ноябре 1945 года. Впоследствии он основал успешный лесной бизнес в Сассексе.^[3]

Награды и награды

13 февраля 1942 г.^[4] - Исполняющий обязанности летного офицера Джон Бич Остин (104448), добровольческий резерв Королевских ВВС, № 138-я эскадрилья награжден Заслуженный летающий крест:

Пилот-офицер Остин выполнил множество операций и продемонстрировал высокое мастерство в успешном выполнении своих задач.
— Лондонская газета.

9 июля 1943 г.^[5] - Исполняющий обязанности летного офицера Джон Бич Остин DFC (104448), добровольческий резерв Королевских ВВС, № 138-я эскадрилья награжден Бар к Заслуженный летающий крест:

Поскольку награда DFC, Flt. Лейтенант Остин выполнил множество операций. Однажды, когда он находился еще в нескольких сотнях миль от базы, у его самолета возникла проблема с закрылками, из-за чего он практически вышел из-под контроля. После значительных усилий FIt. Лейтенант Остин смог восстановить контроль, и благодаря своей решимости и мастерству он в конце концов вернулся на базу. В мае 1943 года этот офицер снова благополучно вернулся в эту страну, хотя его самолет был серьезно поврежден зенитным огнем, и один двигатель не работал.
— Лондонская газета.

9 октября 1945 г.^[6] - Лейтенанты. Джон Бич Остин DFC (104448), добровольческий резерв Королевских ВВС, № 138-я эскадрилья награжден Летающий крест. Присужден Ее Величеством Королевой Нидерландов.
Остин также получил Croix de Guerre и польское украшение.