Клампенборгбанен - Klampenborgbanen

Клампенборгбанен является самым коротким (13,3 км от København H) из шести радиальных Напряжение линии в Копенгаген. Он проходит параллельно Кистбанен региональная линия от центра Копенгагена до Клампенборг, и обслуживает жилые кварталы на востоке Гентофте а также популярные места отдыха в Клампенборге, такие как Dyrehavsbakken и Йогерсборг Дайрехаве.

Станции

Имя	Услуги	Открыт	S-поезда	Комментарии
København H	C	30 ноября 1911 г.	15 мая 1934 г.	Центральная станция; также все остальные радиалы; автобусный терминал; автобус-экспресс с перекрестными связями 250S
Вестерпорт	C	15 мая 1934 г.		Также все остальные радиалы
Nørreport	C	1 июля 1918 г.	15 мая 1934 г.	Также все остальные радиалы; трансфер в метро; автобусный терминал; автобусы-экспрессы с перекрестными связями 150S и 350S
Østerport	C	2 августа 1897 г.	15 мая 1934 г.	Также все остальные радиалы; названный Østerbro до 1934 г.
Nordhavn	C	15 мая 1934 г.		Также Фарум и Hillerød радиалы
Сванемёллен	C	15 мая 1934 г.		Также Фарум и Hillerød радиалы
Hellerup	C	22 июля 1863 г.	4 марта 1934 г.	Также Hillerød радиальный; трансфер в кольцевая линия; автобусный терминал
Шарлоттенлунд	C	22 июля 1863 г.	4 марта 1934 г.
Ордруп	C	1 июля 1924 г.	4 марта 1934 г.
Клампенборг	C	22 июля 1863 г.	4 марта 1934 г.

Шаблоны обслуживания

Радиал Клампенборг обслуживается поездами. C, которые останавливаются на всех станциях.

До 1979 года основным обслуживанием Клампенборга было обслуживание. А. Исторически сложилось так, что обслуживание на радиале Клампенборг часто подкреплялось в загруженные периоды за счет кольцевая линия поезда продолжаются на север из Хеллерупа. От этой практики отказались (пока) в расписании 2007 г .; вместо частоты основного C обслуживание удваивается большую часть дня.

История

Клампенборгбанен открылся в 1863 году как ветка от Нордбанен. Ветка была построена на несколько месяцев раньше главной линии, потому что частная железнодорожная компания хотела получить как можно больше прибыли от летнего сезона 1863 года. Линия в основном была «железной дорогой для пикников»; его конечная остановка в Клампенборг был близок к таким достопримечательностям, как Dyrehavsbakken парк развлечений, Йогерсборг Дайрехаве лес и пляж Бельвю. Ожидания оправдались: железная дорога с первого дня пользовалась огромным успехом.

Первоначальный маршрут к югу от Хеллерупа отличался от нынешнего; видеть Нордбанен в 1897 году Клампенборгбанен между Хеллерупом и Клампенборгом стал частью Кистбанен из Копенгагена в Helsingør. С годами стало трудно управлять как местными поездами до Клампенборга, так и поездами Хельсингёра по одним и тем же двум путям, и в 1928 году был построен специальный местный двойной путь от Хеллерупа до Клампенборга.

Из-за большого количества выездных поездов (в конце 1950-х годов на ветке Клампенборг по воскресеньям было намного больше, чем в будние дни), Клампенборгбанен был естественным выбором, когда было принято решение электрифицировать местное железнодорожное движение вокруг Копенгагена, и первые поезда S начали курсировать через 1934. С тех пор мало что изменилось. Поскольку большая часть населения переехала из центра города, движение по воскресеньям стало менее важным, но в то же время линия приобрела скромное покровительство пригородных поездов в будние дни.