LaMia - LaMia

Эта статья об авиакомпании Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación. Для использования в других целях см. Ламия (значения).
LaMia
LaMia logo.png
ИАТАИКАОПозывной
-LMI[1]ЛАМИЯ
Основан2009 (Венесуэла)
2015 (Боливия)
Начатые операцииЯнварь 2016
Прекращенные операции1 декабря 2016 г.
Размер флота2
Штаб-квартираСанта-Крус-де-ла-Сьерра, Боливия
Ключевые людиГуставо Варгас Гамбоа, владелец
Сотрудники8

LaMia, Короче для Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación, это несуществующий боливийский чартерная авиакомпания со штаб-квартирой в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, как дочерняя компания Ecojet Airlines. Он возник в результате банкротства одноименной венесуэльской авиакомпании. Основанная в 2015 году, компания LaMia управляла тремя Авро RJ85 самолетов по состоянию на ноябрь 2016 года. Авиакомпания получила международное внимание, когда один из его самолетов разбился в ноябре 2016 года погибли многие члены бразильского футбольного клуба Chapecoense. После этого LaMia's сертификат эксплуатанта был приостановлен Управление гражданской авиации Боливии.

История

LaMia (Венесуэла)

Боливийская авиакомпания LaMia возникла на базе обанкротившейся одноименной венесуэльской авиакомпании, которая была основана как LAMIA, C.A. в 2009 году испанским бизнесменом Рикардо Альбасете.[2] Имя выбрано в стиле LaMia, был акроним из Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación. Потребовалась доставка ATR 72 сданный в аренду из Swiftair и намеревался начать обслуживание вне Мерида, Венесуэла, его оригинальная база.[3] Однако компании не удалось обеспечить собственное сертификат эксплуатанта и свернули в октябре 2010 года, проработав только с августа, когда Swiftair забрала самолет обратно.[4] После истечения срока действия разрешений LaMia предприняла попытку перезапуска в 2011 году, выполнив одну Авро RJ85 и сосредоточение внимания на внутренних рейсах, хотя ни один из них не выполнялся из Мериды.[5] Дважды потерпев поражение в Мериде, авиакомпания перешла в штат Nueva Esparta: авиакомпания изменила букву M в своем названии на Маргарита и планируется возобновить работу в начале 2014 г. Порламар.[6] Во время демонстрационного полета в ноябре 2013 года губернатор штата Карлос Мата Фигероа, и Альбасете произнес речь, восхваляющую президента Венесуэлы Николас Мадуро; это воплощение также провалилось на фоне обострения экономического кризиса в стране.[7] В 2014 году LaMia даже разместила свои самолеты в Трухильо, Трухильо, очевидно, с намерением выполнять рейсы из Валера к Каракас, но эти усилия так и не сдвинулись с мертвой точки; авиакомпания не получила сертификат от Национальный институт гражданской авиации (INAC), а самолеты находились в Венесуэле всего год.[8]

ЛаМиа (Боливия)

После неоднократных неудач в двух государствах Венесуэлы,[9] владельцы из Венесуэлы решили сдать в аренду три RJ85, которые у них были, боливийским предпринимателям; Пытаясь сократить расходы, боливийская компания приняла название, уже написанное на самолете: LaMia.[2] На двух самолетах, не эксплуатировавшихся на момент крушения, по-прежнему был размещен веб-сайт венесуэльской авиакомпании lamia.com.ve.[10] В ноябре 2015 года боливийская авиакомпания LaMia - юридически самостоятельная компания, зарегистрированная как LAMIA Corporation SRL - открыла офисы в доме в Санта-Крус-де-ла-Сьерра,[11] и получил разрешение от своего национального управления гражданской авиации начать предлагать туда внутренние чартерные рейсы; такие операции начались в январе 2016 года в соответствии с новым действующим сертификатом компании.[12][13] В ее парке было три самолета RJ85 вместимостью 95 пассажиров, два из которых никогда не летали, и авиакомпания никогда не предлагала коммерческих услуг.[2] В то время координатор операций Марио Пачеко сказал, что среди их целевых клиентов были добывающие и горнодобывающие компании, туристические агентства и футбольные команды.[12] Действительно, футбольные команды были одними из самых верных клиентов, и авиакомпания выполняла рейсы Аргентина, Боливия и Венесуэла сборные, а также колумбийские Атлетико Насьональ, парагвайский Клуб Олимпия и местные стороны Ориенте Петролеро, Сильнейший и Клуб Блуминг.[2][7][11] Кроме того, клиентом авиакомпании было Министерство горной и металлургической промышленности Боливии.[14]

После крушения рейса 2933, DGAC, Авиационное управление Боливии приостановило действие лицензии LaMia,[15] а министерство труда Боливии заявило, что LaMia не является зарегистрированным предприятием в правительстве.[16] Закон Боливии требует, чтобы все работодатели были зарегистрированы в Министерстве труда, которое ведет Обязательный реестр предприятий.[16]

По корпоративным связям

Штаб-квартира LaMia находилась в боливийском городе Санта-Крус-де-ла-Сьерра.[2] Он принадлежал Густаво Варгасу Гамбоа; Другой его владелец, Мигель Алехандро Кирога Мураками, погиб в результате авиакатастрофы, совершенной рейсом 2933.[17] По состоянию на 30 ноября 2016 года в авиакомпании работало восемь сотрудников.[18]

Альбасете, владелец венесуэльской авиакомпании, которая владеет флотом боливийской авиакомпании, заявил испанской прессе, что, хотя он был эмоционально затронут катастрофой, он не участвовал в операциях боливийской авиакомпании.[9]

6 декабря Варгас Гамбоа был арестован вместе с двумя другими сотрудниками LaMia местным отделением генеральной прокуратуры.[19] Он утверждал, что подал заявление об увольнении из компании за три дня до крушения, 25 ноября.[20] В тот же день власти гражданской авиации забрали документы и бумаги из штаб-квартиры авиакомпании в Санта-Крус.[19] Другой владелец, Мигель Кирога, имел ордер на арест, выданный правительством Боливии за выезд из Боливийские ВВС раньше, чем было оговорено, нарушив условия его подготовки пилотов. Военно-воздушные силы обнаружили, что Кирога и четыре других обученных пилота не представили достаточных оснований для отъезда до того, как они завершат требуемые годы военной службы.[21]

В мае 2017 года сообщение CNN показало, что страховой полис LaMia в боливийской страховой компании Bisa истек с октября 2016 года из-за неуплаты; хотя указанная политика не распространялась на полеты в Колумбию, которые страховщик включил в пункт о географическом исключении вместе с несколькими африканскими странами, а также Перу, Афганистаном, Сирией и Ираком, авиакомпании удалось получить разрешение на полет в Колумбию по адресу минимум восемь раз.[22]

Флот

LaMia Avro RJ85 зарегистрировал P4-LOR на Глазго аэропорт в 2013 году работал в венесуэльской компании LaMia. Самолет был перерегистрирован как CP-2933 в 2015 году и был уничтожен в результате авиакатастрофы с рейсом 2933.[23]

По состоянию на 30 ноября 2016 г., после уничтожения CP-2933, оставшийся флот LaMia состоял из двух 95 пассажирских Авро RJ85 самолет.[17][18]

7 декабря многонациональная комиссия по расследованию решила задержать два других самолета в рамках своего расследования.[10] В Боливийские ВВС также выяснилось, что он подал в суд на техническое обслуживание сбитого самолета, проведенное ВВС в 2014 году, но за которое авиакомпания так и не заплатила.[10]

Когда LaMia работала в Венесуэле, авиакомпания состояла из одного ATR 72-500 арендовано у Swiftair.

Несчастные случаи и происшествия

Рейс 2933

Основная статья: Рейс 2933 авиакомпании LaMia

В ночь на 28 ноября 2016 г. примерно в 22:33 (время Боготы) Рейс 2933 авиакомпании LaMia, который перевез 77 пассажиров, в основном состоящих из бразильской футбольной команды. Chapecoense, вылетел из Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия) в сторону Медельин (Колумбия), когда самолет разбился в сельской местности недалеко от Ла-Униона в департаменте Антиокия. Официально подтверждено, что из 77 пассажиров погибли 71 человек. Мигель Кирога, один из членов экипажа сбитого самолета, также был совладельцем авиакомпании.[11] Катастрофа выявила пробелы в безопасности авиакомпании. Ламия не встретила ИАТА правила, которые позволили бы ему справиться с последствиями аварии; вместо этого авиакомпании пришлось одолжить 100 гробов, что потребовало Avianca, флагманский авиаперевозчик Колумбии, а также правительства Колумбии и Бразилии вмешаться и устранить слабину.[24] 1 декабря правительство Боливии приостановило действие лицензии LaMia.[25]

Рекомендации

  1. ^ "Ламиа". Сеть авиационной безопасности. Получено 26 декабря 2016.
  2. ^ а б c d е Андре, Кристофер (30 ноября 2016 г.). "La Historyia del Avión que se estrelló en Colombia" [История самолета, разбившегося в Колумбии]. Эль-Дебер (на испанском). Архивировано из оригинал 2 декабря 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  3. ^ "En julio comienzan a llegar aeronaves de Lamia a Mérida" [В июле самолеты Lamia начнут прибывать в Мериду]. Diario Los Andes. Получено 29 ноябрь 2016.
  4. ^ Гонсалес, Александр (19 августа 2014 г.). "Chanchullo con aerolínea Lamia". Diario de los Andes. Архивировано из оригинал на 2016-12-20. Получено 7 декабря 2016.
  5. ^ Маслен, Ричард (4 августа 2011 г.). «Новая авиакомпания: LAMIA планирует перезапуск в Венесуэле». RoutesOnline. Получено 29 ноябрь 2016.
  6. ^ «LaMia начинает внутренние операции в Венесуэле». CH-Aviation. 5 ноября 2013 г.. Получено 29 ноябрь 2016.
  7. ^ а б "Promesas fallidas, mudanzas y negocios oscuros detrás del único avión que volaba la empresa LAMIA" [Неудачные обещания, ходы и скрытые сделки за единственным самолетом, которым управляла LAMIA]. Infobae (на испанском). 29 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  8. ^ Навас, Ванесса (1 декабря 2016 г.). "Lamia nunca obtuvo permiso para volar en Venezuela, asegura diputado Joaquín Aguilar" [Ламия никогда не получала разрешения на полеты в Венесуэлу, - говорит депутат Хоакин Агилар]. El Cooperante. Получено 7 декабря 2016.
  9. ^ а б "Habló el dueño del avión de LAMIA: tomó distancia de la tragedia y le echó la culpa a" un rayo"" [Владелец самолета LAMIA говорит: он дистанцировался от трагедии и обвинил в ней «молнию»]. Infobae. 29 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  10. ^ а б c Навиа, Роберто; Аланока, Хесус (7 декабря 2016 г.). "Fiscalía Precinta Naves de LaMia en angar de FAB" [Прокуроры блокируют самолеты LaMia в ангаре FAB [ВВС Боливии]]. Эль-Дебер. Архивировано из оригинал 8 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря 2016.
  11. ^ а б c Навиа, Роберто (29 ноября 2016 г.). "LaMia es boliviana y uno de sus dueños falleció" [LaMia - боливиец, один из ее владельцев умер]. Эль-Дебер (на испанском). Архивировано из оригинал 30 ноября 2016 г.. Получено 29 ноябрь 2016.
  12. ^ а б Рохас Морено, Фернандо (17 апреля 2016 г.). "Línea Lamia vuela en Bolivia y dos foráneas alistan incursión" [Авиакомпания Lamia летает в Боливию, и два иностранных перевозчика готовятся к выходу на рынок]. Эль-Дебер. Архивировано из оригинал 10 декабря 2016 г.. Получено 29 ноябрь 2016.
  13. ^ Аланока, Хесус. "LaMia recibió Certificado 'indefinido' en julio 2015" [LaMia получила «бессрочный» сертификат в июле 2015 года]. Эль-Дебер (на испанском). Архивировано из оригинал 2 декабря 2016 г.
  14. ^ "Aerolínea LAMIA Corporation se Presenta en Paraguay" [Авиакомпания LAMIA Corporation представляет себя в Парагвае]. Aeronáutica Paraguay (на испанском). 20 сентября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  15. ^ "Авиакатастрофа Chapecoense: Боливия приостанавливает работу авиакомпании LaMia". Новости BBC. 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.
  16. ^ а б Аланока, Хесус (29 ноября 2016 г.). "LaMia no está registrada en Ministerio de Trabajo" [LaMia не зарегистрирована в Министерстве труда]. Эль-Дебер. Архивировано из оригинал 30 ноября 2016 г.. Получено 29 ноябрь 2016.
  17. ^ а б Хейнс, Гэвин (30 ноября 2016 г.). "Авиакатастрофа в Колумбии: что мы знаем об авиакомпании?". Дейли Телеграф. Получено 30 ноября 2016.
  18. ^ а б "Lamia, la pequeña aerolínea operada en Bolivia que protagonizó el trágico accidente del club de fútbol Chapecoense cerca de Medellín" [LaMia, небольшая авиакомпания, работающая в Боливии, которая участвовала в трагической аварии футбольного клуба Chapecoense недалеко от Медельина]. BBC Mundo (на испанском). 30 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  19. ^ а б "Aprehenden al gerente de LaMia y a otros dos funcionarios" [Глава LaMia, два других должностных лица арестованы]. Эль-Дебер. 6 декабря 2016. Архивировано с оригинал 8 декабря 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  20. ^ "Gerente de LaMia dice que renunció tres días antes de la tragedia" [Глава LaMia говорит, что ушел в отставку за три дня до трагедии]. Эль-Дебер. 6 декабря 2016. Архивировано с оригинал 9 декабря 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  21. ^ "Piloto del 'Chape' tenía Orden de Arresto de la Fuerza Aérea Boliviana" [Пилот «Чейпа» имел ордер на арест от ВВС Боливии]. Записывать. EFE. 6 декабря 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  22. ^ Барон, Франчо (25 мая 2017 г.). "EXCLUSIVA: El avión del Chapecoense tenía el seguro suspendido y no podía volar a Colombia" [ЭКСКЛЮЗИВНО: у самолета Chapecoense приостановлена ​​страховка, и он не может лететь в Колумбию]. CNN на испанском (на испанском). Получено 25 мая 2017.
  23. ^ "Авиакатастрофа ASN Avro RJ.85 CP-2933 La Unión". Сеть авиационной безопасности. 30 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября 2016.
  24. ^ Unidad Investigativa (30 ноября 2016 г.). "La aerolínea tuvo que acudir hasta a féretros prestados" [Авиакомпании даже пришлось использовать предоставленные гробы]. Эль-Тьемпо (на испанском). Получено 30 ноября 2016.
  25. ^ «Авиакатастрофа в Колумбии: Боливия приостанавливает рейс авиакомпании, выполнявшей рейс». Хранитель. Рейтер. 1 декабря 2016 г.. Получено 1 декабря 2016.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с LaMia в Wikimedia Commons