NER Класс K - NER Class K

NER Класс K
LNER Класс Y8
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерТ. В. Уорсделл
СтроительGateshead Works
Дата постройки1890
Всего произведено5
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт0-4-0Т
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.3 фута 0 дюймов (0,914 м)
Колесная база6 футов 0 дюймов (1,8 м)
Длина17 футов 10,5 дюймов (5,4 м)
Ширина7 футов 0 дюймов (2,1 м)
Высота11 футов 0 дюймов (3,4 м)
Локо вес15,5 длинных тонн (15,7 т)
Тип топливакаменный уголь
Вместимость топливных баков4 длинных цвт (450 фунтов; 200 кг)
Крышка для воды250 имп галлонов (1100 л; 300 галлонов США)
Давление в котле140 psi (0.97 МПа )
Поверхность нагрева:
• Трубки
344,7 квадратных футов (32,02 м2)
• Топка44,5 квадратных футов (4,13 м2)
Цилиндровдва внутри
Размер цилиндра11 дюймов × 15 дюймов (280 мм × 380 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие6,000 фунт-сила (26.69 кН )
Карьера
На пенсии1936-1956

В Северо-восточная железная дорога (NER) Класс K классифицирован как класс Y8 Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) - это класс 0-4-0Т паровозы предназначен для маневрирование. Он был разработан Томас В. Уорсделл и пять из этих крошечных двигателей были построены в 1890 году. Они имели номера 559-63.

Описание

Конструкция класса K была не просто маленькой, она была миниатюрной, и, как класс Y8, это были самые маленькие паровозы, используемые LNER. Они были оснащены только паровыми и ручными тормозами, никогда не имели вакуумных тормозов, и были необычны тем, что не имели бункера для угля позади кабины, а имели небольшое количество угля, необходимое для хранения в бункере позади подножки.

Y8 были построены по типу «морской». котлы, то есть с цилиндрическим дымоходом, в который вставлялась решетка.[1] Между 1902 и 1904 годами все они были повторно вскипячены с использованием более традиционных котлов, подобных тем, которые были установлены на NER Класс H локомотивы.

Первоначально все Y8 были оснащены одним свист колоколообразного типа. 560, 561 и 563 приобрели тип органа во время владения LNER. 559 также имел один из этих свистков, но после 1940 года. В 1942 году LNER №8091 (NER №560) приобрел колокольный свисток из Гресли A4 4469 Сэр Ральф Веджвуд когда он был поврежден во время авианалета на Йорк в 1942 году.[2] К 1946 году оригинальный органный свисток был восстановлен.

Эксплуатация и консервация

NER построил класс K специально для шунтирования доков в Халле,[1] и именно здесь они выступали большую часть своей жизни. В течение Первая Мировая Война №559 использовался как на Вулидж Арсенал и королевскими инженерами у устья Устье Хамбера.[1] В 1940-41 гг. 559 человек провели второй период в Spurn Head Железная дорога.[3] № 8091 стал Ведомственный локомотив №55, и приобрел 50А сарай плита, будучи последним в классе, когда окончательно отозвали в июне 1954 года.

Все пять локомотивов класса К остались в собственности LNER. Тем не менее Эпоха депрессии сокращение трафика доков и более широкое использование Часовой маневровые машины (LNER Класс Y1 и LNER Класс Y3 ) привел к списанию трех Y8 в 1936/7. Номера 559 и 560 сохранились до изменения нумерации 1946 года и были изменены на 8090 и 8091 соответственно. Оба выжили в Британские железные дороги (BR), но ни один из них не просуществовал достаточно долго, чтобы приобрести обновленный номерной знак «60000». 8090 был отозван в ноябре 1948 года.

Ни один из первых пяти не сохранился. Ходили слухи, что реплика двигателя этого класса может быть построена для использования в Музей Бимиш где его небольшие размеры и котел морского типа идеально подходят для короткой демонстрационной линии музея.

Рекомендации

  1. ^ а б c Марсден, Ричард. "Шунтеры Y8 (NER K) 0-4-0". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). Получено 28 марта 2009.
  2. ^ Кэмплинг, Ник (июль 1972 г.). «Локомотивы ЛНЭР: Ex NER, классы Y7 и Y8». Железнодорожный моделист. Vol. 23 нет. 261. Пиво: Peco Publications & Publicity Ltd., стр. 219–220.
  3. ^ Hartley, Kenneth E .; Фрост, Ховард М. (1981) [1976]. Железная дорога Натур-Хед. Уизернси: Lunart Productions. С. 26–27. ISBN  0 906971 05 5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Изд. 1948 г.). п. 46.