Национальные дороги и автомагистрали в Греции - National Roads and Motorways in Greece
В Национальные дороги и Автомагистрали в Греция составляют главную дорожную сеть страны. Эти два типа дорог различаются строительными характеристиками. Их главное отличие в том, что автомагистрали (Греческий: Αυτοκινητόδρομοι) придерживаются более высоких стандартов качества строительства, чем дороги национального значения (Греческий: Εθνικές Οδοί).
Например, типичная автомагистраль (шоссе) в Греции состоит из шести или четырех полос движения (по три или две полосы в каждом направлении) плюс запасная полоса, разделенная центральным шлагбаумом. Въезды и выезды на автомагистрали предусмотрены только в разделенный на классы соединения (развязки ) и нет светофоров. Греческие автомагистрали, как правило, организованы таким образом, что автомагистрали с нечетными номерами идут с севера на юг, а автомагистрали с четными номерами - с востока на запад. Однако есть много исключений.
Типичная национальная дорога в Греции - это обычно односторонняя проезжая часть или же дорога с ограниченным доступом с перекрестки на уровне класса и с одной или двумя полосами движения для каждого направления, обычно с полосой аварийного движения с каждой стороны. Обозначение некоторых важных дорог Греции как «национальных» было впервые принято постановлением 1955 года, а решение министра в 1963 году определило нумерацию этих дорог. В 1998 г. Статистическое управление Греции определил несколько новых национальных дорог, которые были построены после решения 1963 года.
Система наименования автомагистралей и национальных дорог отличается. Например, «A2» относится к Эгнатия Одос автомагистрали, а "ГР-2" относится к Национальная дорога 2. Все автомагистрали названы с помощью заглавной буквы «А», за которой следует цифра (например, А1). Основные автомагистрали Греции имеют однозначное число, а вспомогательные автомагистрали, перпендикулярные основным, имеют двузначный номер (например, A25). На автомагистралях есть свои знаки "белое на зеленом", а на национальных дорогах - белые на синем.
Строительство сети греческих автомагистралей было в значительной степени очень сложным и требовательным проектом из-за особенностей геоморфологии территорий, через которые проходят новые дороги. Материковая часть Греции чрезвычайно гористая;[1] местная топография, а также экологические проблемы, связанные с местной флорой и фауной, сыграли решающую роль в окончательном проектировании маршрута. Чтобы преодолеть эти трудности, во многих случаях было необходимо строительство множества крупных и дорогостоящих технических сооружений, таких как туннели и мосты. Ориентировочно общее количество туннелей, построенных вдоль четырех основных греческих магистралей (A1, A2, A5, A8 ) составляет около 150, а их общая длина составляет около 200 км (измеренная по одинарному стволу).[2][3][4][5][6]
Сеть автомагистралей Греции, общая протяженность которой по состоянию на 2020 год составляет около 2500 км, является самой большой в Юго-Восточной Европе и одной из самых развитых в Европе.[7]
Автомагистрали
Сеть автомагистралей Греции была значительно модернизирована в течение 2000-х годов, и часть ее все еще строится. Большая часть из них была завершена к началу 2017 года. Всего через материковую часть Греции и на Крит проходит 10 основных маршрутов, некоторые из которых имеют многочисленные ответвления / вспомогательные маршруты, как описано в списке ниже.
Греческие автострады согласно постановлению министра от 2015 года
| Имя | Соединяя города | прогресс | Примечания |
|---|---|---|---|
 Афины - Салоники - Евзоной | Афины, Фивы, Халкида, Ламия, Волос, Лариса, Катерини, Салоники | 550/550 км 342/342 миль | Завершенный Раздел Chalastra - Евзоной это скоростная дорога |
 Эгнатия Одос | Игуменица, Янина, Гревена, Козани, Верия, Салоники, Кавала, Ксанти, Комотини, Александруполис | 670/670 км. 416/416 миль. | Завершенный |
 Центральная Греция автомагистраль | Ламия, Кардица, Трикала | 80/175 км 50/109 миль | Раздел Трикала -  в стадии планирования и Ламия - Xyniada в разработке. |
 Иония Одос | Патры, Миссолонги, Арта, Янина | 196/196 км 122/122 миль | Завершенный |
 Аттики Одос | Аттика | 48/48 км 30/30 миль | Завершенный |
 Автомагистраль Мореас | Коринф, Аргос, Триполи, Каламата | 149/149 км 93/93 миль | Завершенный |
 Олимпия Одос | Афины, Коринф, Патры | 205/279 км 127/173 миль | 74-километровый участок Патры - Пиргос в стадии строительства |
 Schimatari - Халкида | Халкида | 11/26 км 7/16 миль | Планируется объездная дорога Халкиды |
 Велестино - Волос | Волос | 0/40 км 0/25 миль | Планируется обновление |
 Фивы - Элевсин | Фивы, Элевсин | 0/40 км 0/25 миль | В стадии планирования. |
 Салоники - Неа Муданья | Салоники, Неа Муданья | 72/72 км 45/45 миль | Завершенный Без аварийной полосы, зеленые знаки |
 Салоники - Серрес - Промахонас | Салоники, Серрес | 105/105 км 62/62 миль | Завершенный |
 Козани - Птолемаида - Ники | Козани, Птолемаида, Флорина | 40/79 км 25/49 миль | Разделы Козани - Птолемаида и Флорина - Ники завершенный Участок Птолемаида - Флорина в стадии планирования быть обновленным |
 Сиатиста - Кристаллопиги | Касторья, Козани, Флорина | 72/72 км 45/45 миль | Завершенный |
 Актио - Амвракия | Воница, Актио | 15/49 км 9/30 миль | Раздел Воница -  в разработке & Воница - Актио оперативный. |
 Имиттос - Рафина | Аттика | 13,5 / 20 км 8,4 / 12 миль | Завершенный Разделы Пикерми - Рафина и южное расширение в стадии планирования |
 Коропи - Аэродромио | Афинский международный аэропорт | 6/6 км 4/4 миль | Завершенный |
 Lefktro - Sparti | Триполи, Спарта | 45,5 / 45,5 км 28/28 миль | Завершенный |
 Северокритская автомагистраль | Ханья, Ретимно, Ираклион | 41/310 км 25/193 миль | Обновление в стадии строительства / планирования |
 Raidestos - Салоники международный аэропорт | Салоники | 3/3 км 2/2 мили | Завершенный Существующий ранее участок не является автомагистралью |
 Западный филиал Аттики Одос | Аттика | 2,5 / 2,5 км 1,6 / 1,6 миль | Завершенный |
A1 (Афины - Салоники - Евзоной)
Автомагистраль 1 (
) - самая старая и важная автомагистраль Греция, соединяющий крупнейшие города страны, Афины и Салоники и проходя через многие важные регионы Греции в направлении юг-север. Раздел Chalastra - Евзоной ранее был построен как скоростная автомагистраль, модернизация не планировалась.
Полная длина этой автомагистрали составляет около 553 км или 346 миль, включая 14 км или 8,7 миль общего маршрута с A2 (Эгнатия Одос). Обратите внимание, что до недавнего времени буква «P» в «PAThE» относилась к Патры, но участок Патра - Афины теперь стал частью A8 (Олимпия Одос) автомагистраль, принадлежащая другому проекту.[8][9]
- Автомагистраль 11 (
) является ветвью Автомагистраль 1, связывая его с городом Халкида. - Автомагистраль 12 (
) - планируемый филиал Автомагистраль 1, связывая его с городом Волос. Обновление ранее существовавшей секции продолжается. - Автомагистраль 13 (
) - планируемый филиал Автомагистраль, из Thiva к Элефсина; соединяя его с Олимпия Одос автомагистраль и служит западной объездной дорогой Афинской метрополии.
A2 (Эгнатия Одос)
Автомагистраль 2 (
), официально названный Эгнатия Одос, это автомагистраль, расположенная на севере Греции, по пути соединяющая несколько крупных городов. Он начинается в порту Игуменица и заканчивается в Кипои пограничный переход с Турцией.
В частности, есть вспомогательные пути к Албания и Болгария, с основным маршрутом, ведущим в индюк. Северная Македония доступен через A1 (PAThE), как описано выше, или по автомагистрали A27 (Смотри ниже). Еще один вспомогательный маршрут проходит недалеко от Evros река в одноименной префектуре, достигающая точки, где встречаются границы Греции, Турции и Болгарии. Некоторые из этих вспомогательных маршрутов еще не являются автомагистралями, а являются типичными двухполосными скоростными автомагистралями, хотя они значительно более высокого качества, чем другие подобные автомагистрали в остальной Греции. Проект (включая большинство вспомогательных маршрутов) был завершен в 2009 году, при этом длина основного маршрута составила 670 километров или 416 миль, что сделало его самой длинной автомагистралью в мире. Греция.
- Автомагистраль 25 (A25) является ветвью A2 (Эгнатия Одос) и лежит между Салоники до греко-болгарского пограничного перехода через Серрес (принимая на себя части GR-12 ); и между Салоники к Неа Муданья, именуемой в этой части своего раздела как Салоники - Автомагистраль Неа Муданья или же Халкидики шоссе. Проходя через восточную периферию Салоники A25 становится частью Внутренняя кольцевая дорога Салоников (Эзотерики Перифериаки Одос, Греческий: Εσωτερική Περιφερειακή Οδός).
- Автомагистраль 27 (A27) - еще одна ветвь A2 (Эгнатия Одос), в Козани что ведет к Птолемаида и оттуда в Флорина и пограничный переход с Северной Македонией в Ники. В течение 2012 года были объявлены тендеры на строительство 14-километрового участка от г. Флорина до пограничного перехода с Северной Македонией. Строительство этого участка началось в 2013 году, завершилось в 2015 году и было открыто для движения 20 мая 2016 года. Птолемаида - Флорина часть в настоящее время является скоростной автомагистралью, которую планируется преобразовать в автомагистраль.
- Автомагистраль 29 (A29) является ветвью A2 (Эгнатия Одос) автомагистраль, соединяющая ее с г. Касторья а греческий -албанский пограничный переход в Кристаллопиги.
A3 (Автомагистраль Центральной Греции)
Автомагистраль 3 (
), или Центральная Греция автомагистраль в настоящее время строится и планируется. Это приведет к Автомагистраль 1 возле Ламия к Автомагистраль 2 возле Гревена и будет нести Европейский маршрут E65. Его общая длина составит 174 километра (108 миль).[8][9]
Строительство началось в 2009 г., длилось 2 года и остановлено в 2011 г. финансовый кризис. В конце 2013 года было принято решение приступить к немедленному строительству центрального среднего участка Трикала - Ксиньяда протяженностью 80 км, тогда как строительство северного (Гревена-Трикала) и южного (Ксиняда-Ламия) участков было отложено. .
Средний участок между Ксиньяда и Трикала был открыт для движения 22 декабря 2017 года. В октябре 2018 года Европейская комиссия утвердили финансирование строительства южного участка Xyniada - Ламия, строительство которого ведется до 2021 года. Срок строительства северного участка Трикала - Эгнатия Одос узел, пока неизвестно.[10]
A5 (Ionia Odos)
Автомагистраль 5 (
), также называемый Иония Одос, является полностью действующей автомагистралью с 3 августа 2017 года, когда ее последний строящийся участок был введен в эксплуатацию. Это начинается с Янина на A2 (Эгнатия Одос) обмен и в настоящее время заканчивается в Рио, в Патры, после пересечения Коринфский залив сквозь Мост Рио-Антиррио. Там он соединяется с автомагистралью A8 (см. Ниже). Будущее, строящееся сейчас, Патры - Пиргос Автомагистраль обычно является частью автомагистрали A5.
Маршрут проходит через большую часть западной континентальной Греции по Ионическое море Отсюда и название «Иония Одос». Работы на большей части трассы начались весной 2006 года и рассчитаны на шесть лет, которые должны быть завершены к 2012 году. Хотя из-за экономических проблем строительных компаний все строительные работы были остановлены в 2011 году, но с середины 2013 года работы на трассе вся 196-километровая автомагистраль снова началась. Автострада была завершена в августе 2017 года.[11][8]
- Автомагистраль 52 (A52) это филиал A5 (Ionia Odos) соединяя его с островом Лефкас и подводный туннель Актио, ведущий к Превеза. Ожидается, что этот участок автомагистрали будет обслуживать популярный туристический регион вокруг Амбракийский залив. Ожидается, что строительство автомагистрали протяженностью 48,6 км (30,2 мили) будет завершено в 2012 году, а строительство началось в 2009 году. Земляные работы были в основном завершены к апрелю 2012 года, но строительство на тот момент еще не началось. В середине 2013 года работы возобновились, но по состоянию на декабрь 2016 года из-за проблем с финансированием строительство дороги в значительной степени отстало от графика. Ожидается, что строительство дороги будет завершено к 2020 году.
A6 (Аттики Одос)
Автомагистраль 6 (
), или же Аттики Одос является частью городской сети автомагистралей Афины агломерации. Его полная длина составляет 65 километров (40 миль), и его также планируется расширить в различных направлениях, доведя его общую длину до 141 км (88 миль). В Аттики Одос имеет различные вспомогательные маршруты, а именно кольцевую дорогу Айгалео (A65) и кольцевую дорогу Гиметус (A64), обслуживающую части западных и восточных Афин соответственно; в то время как участок длиной 6 км (4 мили), ведущий от основного маршрута к Афинский международный аэропорт имеет номер A62.
- Автомагистраль 62 (A62) является разделом Аттики Одос который разветвляется в конце основного маршрута A6. Он в основном служит коридором от Аттики Одос и Коропи навстречу Афинский международный аэропорт.
- Автомагистраль 64 (A64) является разделом Аттики Одос который ответвляется от основного маршрута A6. Он упоминается как кольцевая дорога Hymettus (A64) (Греческий: Περιφερειακή Υμηττού), обслуживающий части восточных Афин, а также ожидается, что он будет расширен дальше на юг до Вульягмени и дальше на восток в сторону Рафина.
- Автомагистраль 65 (A65) - второй вспомогательный маршрут, ответвляющийся от основного маршрута A6. Раздел A64 Аттики Одос называется кольцевой дорогой Айгалео (A65) (Греческий: Περιφερειακή Αιγάλεω) и обслуживает части западных Афин. Небольшая часть A65 все еще не построена, и пока неизвестно, когда она будет завершена.[8][9]
- Автомагистраль 642 (A642) - небольшая ветвь Аттики Одос который соединяет Аттики Одос с Кольцевая дорога Hymettus. Он служит небольшим объездом основного маршрута и его длина составляет 2 км.
A7 (Moreas)
Автомагистраль 7 (
), известный как Автомагистраль Мореас начинается с Коринф, на развязке с A8 (Олимпия Одос) и продолжает Каламата, проходя через Триполи. Он заменил старый GR-7 в качестве главной дороги, на участке между Коринфом и Триполи, построенной в период с 1984 по 1990 год и официально ставшей частью греческой дорожной сети в 1992 году.
A7 недавно претерпел значительные улучшения в соответствии со стандартами автомагистралей. По состоянию на декабрь 2012 года участок автомагистрали между Коринфом и Каламатой полностью построен и введен в эксплуатацию. Его общая длина составляет 205 километров или 127 миль.[8][9]
- Автомагистраль 71 (A71) является ветвью A7 (Moreas) автострада от Лефктро, соединяющая ее с Спарта. Он был открыт 18 апреля 2016 года.
A8 (Олимпия Одос)
Автомагистраль 8 (
), называемый Олимпия Одос, это автомагистраль от Афины к Патры. Это начинается в Элефсина, на развязке с A6 (Аттики Одос) и закончится Патры.
В Элефсина –Коринф участок завершен в соответствии со стандартами автомагистралей, а Коринф – Патры Строительство участка началось в 2008 году и должно было быть завершено в 2012 году. После возобновления строительных работ вся автомагистраль была завершена в 2017 году. Это включает расширение и общую реконструкцию участка. ГР-8А вместе с некоторыми новыми туннелями и мостами.[8][9]
A90
Автомагистраль 90 (
) - временное название автомагистрали, строящейся в Крит. Более широко известен как Ось северных дорог Крита (Греческий: Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, БУК) и является единственной автомагистралью Греции, которая проходит не на материке, а на острове. Некоторые детали уже были завершены летом 2007 г. Ираклион и Ханья. В конце 2014 г. Агиос Николаос - Кало Хорио часть (которая также служит объездной дорогой Агиос Николаос) была открыта для движения. Его полная длина составит 310 километров или 193 мили. Другие источники утверждают, что это 250 км или 156 миль.[8][9]
Электронная система взимания платы и функциональная совместимость
4 апреля 2018 года правительство Греции объявило международный тендер на поставку Проявление интереса на закупку, проектирование и установку спутника и электронная система взимания платы (электронные сборы) на греческих автомагистралях, используя автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR) и GNSS технологии. Новая система станет первой моделью ценообразования на основе расстояния в Греции, которая заменит существующие пункты взимания платы и взимает плату с транспортных средств в зависимости от расстояния, пройденного по всей сети автомагистралей страны (включая в настоящее время принадлежащие государству Автомагистраль Эгнатия Стоимость проекта оценивалась примерно в € 400 миллионов.[12]
Система будет двойной; Номерные знаки пассажирских транспортных средств будут автоматически захвачены и идентифицированы камерами дорожного движения при их въезде и выезде из сети платных автомагистралей с использованием технологии ANPR, в то время как профессиональные и тяжелые автомобили будут иметь транспондеры, которые будут отслеживать и записывать их местоположение с помощью спутников (GNSS технологии ). В тендере участвовали 5 претендентов, а именно Aκtor SA - Интракат – Intrasoft Int’l SA - Autostrade Tech S.p.A., Mytilineos - Нуш, Терна – Винчи – Kapsch TrafficCom, ОТЕ – T-Systems International GmbH и STRABAG - SkyToll.[13] В мае 2019 года был завершен второй этап тендера, и два консорциума прошли, Aκtor SA - Интракат – Intrasoft Int’l SA - Autostrade Tech S.p.A. и Mytilineos - Нуш.[14] Наконец, за неделю до выборы в законодательные органы в июле 2019 г. тогда Министр инфраструктуры, транспорта и сетей Христос Спирцис назначен концессионером консорциумом Aκtor SA - Интракат – Intrasoft Int’l SA - Autostrade Tech S.p.A., после оценки финансовых предложений.[15]
Отмена первого конкурса
Несмотря на то, что тендер на новую систему был сильно оспорен самими участниками, тогдашний министр Ч. Спирцис из Syriza решил продолжить. Обеспокоенность считалась предметом самого конкурса, так как такого широкого внедрения не существует ни в одной развитой стране, а также отсутствие соглашения о внедрении такой системы. Кроме того, необходимо будет внести поправки в существующие концессионные соглашения с частными компаниями, управляющими большей частью греческих автомагистралей.[16][17]
Осенью 2019 года тендер на систему электронной оплаты проезда был отменен Государственный совет после обнаружения нескольких недостатков и апелляции консорциума Mytilineos-Nusz, второго участника тендера, и других участников относительно процедуры оценки предложений, отметив, что его предложение не было предпочтительным, хотя оно было меньше на 70 миллионов евро.[15] Тендер был официально отменен в конце мая 2020 года.[17]
Совместимость
С марта 2011 года пять (Attiki Odos SA, Aegean Motorway SA, Olympia Odos SA, Moreas SA, Gefyra SA) из семи действующих концессионеров греческих автомагистралей являются частью интероперабельной сети под названием "GRITS" (Греческая интероперабельная платная служба ), что позволяет водителям передвигаться по участвующим автомагистралям, минуя платные полосы с электронным управлением, используя единую транспондер.[17][18]
В октябре 2019 года было согласовано, что два оставшихся концессионера (Nea Odos SA и Kentriki Odos SA), а также государственная компания Egnatia Odos SA присоединятся к сети GRITS. Таким образом, водители смогут путешествовать и оплачивать проезд в электронном виде с помощью одного транспондера по всей сети греческих автомагистралей. Осенью 2019 года между всеми компаниями начались технические обсуждения, тестирование системы началось летом 2020 года, и ожидается, что она будет запущена осенью 2020 года.[17]
Национальные дороги
В Национальные дороги в Греции (Греческий: Εθνικές Οδοί) являются односторонняя проезжая часть или же ограниченный доступ дороги с одной или двумя полосами движения в каждом направлении, обычно с полосами аварийного движения с каждой стороны.
- Дополнительные национальные дороги согласно Реестру национальных дорог 1998 г.
 | Греческая национальная дорога 8A: Афины – Коринф – Патры новая дорога (частично автомагистраль) |
 | Греческая национальная дорога 16A: Греческая национальная дорога 16 – Полигирос |
 | Греческая национальная дорога 34A: Волос – Portaria - Horefto |
 | Греческая национальная дорога 111: Агиа Триада – Ламбия - Лалас - Древняя Олимпия |
Текущие строительные проекты в Греции
По состоянию на осень 2017 года большинство проектов строительства автомагистралей по всей Греции завершено.
- Часть Центральная Греция автомагистраль был завершен в конце 2017 года на сумму 1,4 млрд евро.
- Олимпия Одос и Иония Одос были завершены и открыты для движения в середине 2017 года по цене 2,2 млрд евро и 1118 млрд евро соответственно.
- Автомагистраль Мореас был завершен в ноябре 2016 года на общую сумму 1 млрд евро.
- Конечная точка строительства Автомагистраль 1 в долине Темпе, открытый для движения в апреле 2017 года, стоимостью 1,3 млрд евро.
Корреляция с европейскими маршрутами
Это список Европейские маршруты это показывает, какие части из них проходят через Грецию.
Основные маршруты:
 |  Превеза – Рио - – Патры -  - Пиргос -  – Каламата |
 |  Меджитлия-Ники (граница с Северной Македонией) - Флорина –  Флорина – Козани - Козани – Элассона – Лариса – Ламия -  Амфисса – Галаксиди -  Галаксиди – Антирио - Рио – Коринф - Коринф – Каламата -  Киссамос – Ханья |
 | граница с Северной Македонией - Салоники – Афины - Ханья – Агиос Николаос (будет заменен на ) |
 |  Болгарская граница - Серрес через ГР-57, Серрес – Салоники |
 |  Греческая национальная дорога 51 |
 |  Албанская граница на Кристаллопиги – Флорина – Эдесса – Янница – Гефира (к западу от Салоники ) |
 | Эгнатия Одос или Via Egnatia, Игуменица - Салоники - граница с индюк |
 |  Греческая национальная дорога 6 (будет заменен на  ) |
 | Аттики Одос - Афины – Коринф |
Другие маршруты:
 | Какавиа (Граница с Албанией) -  |
 |  Греческая национальная дорога 5 (будет заменен на ) |
 | Превеза -Амфилохия -  Карпениси – Ламия |
 |  Греческая национальная дорога 39 |
 | Элефсина – Thiva (будет заменен на  ) |
Примечание: Когда определенные автомагистрали, по которым проходят европейские маршруты, заменяются автомагистралями, европейские маршруты будут переназначены на новые автомагистрали. Например, ГР-7 нес E65 от Триполи до Каламаты. Когда Коринф - Триполи - автомагистраль Каламата был завершен, E65 ему переназначена нумерация.
Смотрите также
- Транспорт в Греции
- Греция
- Европейские маршруты
- Список стран по размеру дорожной сети
- Список дорог и шоссе
Рекомендации
- ^ "Посетите Грецию | География". Посетите Грецию | Официальный сайт Греческой туристической организации. Получено 2020-07-14.
- ^ «Ο ασφαλής, σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη-Έργα». ec.europa.eu (на греческом). Получено 2020-07-14.
- ^ "Egnatia Motorway S.A. | Требуемые геотехнические работы". Получено 2020-07-14.
- ^ "Egnatia Motorway S.A. | Строительство автомагистрали Egnatia". Получено 2020-07-14.
- ^ "Παρουσίαση Έργου Ολυμπίας Οδού - Олимпия Одос". www.olympiaodos.gr. Получено 2020-07-14.
- ^ ppandp. "Описание - НЕА ОДОС". Получено 2020-07-14.
- ^ «Υτοκινητόδρομοι: Δίκτυο 2.500 χιλιόμετρα μέχρι το 2017 - ypodomes.com». Архивировано из оригинал на 2018-06-25. Получено 2017-07-28.
- ^ а б c d е ж грамм "Υποδομές - Το μοναδικό веб-сайт για όλες τις υποδομές στην Ελλάδα - ypodomes.com". www.ypodomes.com. В архиве из оригинала на 2014-03-05. Получено 2014-03-05.
- ^ а б c d е ж "Автомагистрали - страница списков выездов". motorways-exitlists.com. В архиве из оригинала на 2018-07-26. Получено 2011-04-18.
- ^ "ypodomes.com". В архиве из оригинала от 04.03.2016. Получено 2020-06-06.
- ^ Дервоу, Ангелики (2017-08-02). «Последний участок автомагистрали« Иония Одос »будет полностью сдан в эксплуатацию». ERT International. Архивировано из оригинал на 2017-08-03. Получено 2017-08-03.
- ^ Καραγιάννης, Νίκος (2018-04-05). «Пять претендентов на проект по установке новой электронной системы взимания платы за сбор в Греции». Ypodomes.com (на греческом). Получено 2020-06-03.
- ^ Καραγιάννης, Νίκος (2018-07-19). «Тендер на новую электронную систему взимания сборов в Греции продолжается». Ypodomes.com (на греческом). Получено 2020-06-03.
- ^ «ΑΚΤΩΡ και ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ πέρασαν στην τελική φάση για τα ηλεκτρονικά διόδια, ποιο σχήμα δεν συνέχισε - ypodomes.com». 2019-05-02. Архивировано из оригинал на 2019-05-02. Получено 2020-06-04.
- ^ а б Ολγα, Κλώντζα (01.11.2019). «Ηλεκτρονικά διόδια: Νέος διαγωνισμός εντός 6μήνου - Ερχεται ενιαίο e-pass». Ειδήσεις - νέα - ο μα Online (на греческом). В архиве из оригинала на 2019-11-02. Получено 2020-06-04.
- ^ «GRITS: Το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων με ένα πομποδέκτη για όλους τους αυτοκινητόδρομους». Ypodomes.com (на греческом). 2020-05-28. В архиве из оригинала 2020-06-04. Получено 2020-06-04.
- ^ а б c d Καραγιάννης, Νίκος (2020-05-28). «GRITS: Новая электронная система взимания платы с одного трансивера для всех автомагистралей». Ypodomes.com (на греческом). В архиве из оригинала 2020-06-04. Получено 2020-06-04.
- ^ «Συμφωνία παραχωρησιούχων για ενιαίο электронный проездной σε όλους τουυ αυτοκινητόδρομου τ, του Γιώργου Λιάλιου | Катимерини». www.kathimerini.gr. В архиве из оригинала на 2019-11-05. Получено 2020-06-06.
внешняя ссылка
| Автомагистрали | |
|---|---|
| Национальные дороги | |
