Остров одного дерева (Квинсленд) - One Tree Island (Queensland)

Остров одного дерева
Остров одного дерева; Квинсленд
	МСОП категория Ia (строгий заповедник )
	Остров одного дерева
Ближайший город или город	Gladstone
Координаты	23 ° 30′30 ″ ю.ш. 152 ° 05′30 ″ в.д. / 23,50833 ° ю. Ш. 152,09167 ° в.Координаты: 23 ° 30′30 ″ ю.ш. 152 ° 05′30 ″ в.д. / 23,50833 ° ю. Ш. 152,09167 ° в.
Площадь	7,5 га (18,5 акра)
Органы управления	Служба парков и дикой природы Квинсленда
Интернет сайт	Остров одного дерева
Смотрите также	Охраняемые районы Квинсленда

Остров одного дерева это маленький коралл риф. Он расположен недалеко от Тропик Козерога на юге Большой Барьерный риф, 96 км к востоку и востоку от Гладстон, Квинсленд, Австралия, и в 450 км к северу от столицы штата Брисбен. Остров является частью цепи островов Большого Барьерного рифа и является частью Козерог и Бункер Групп острова и является частью Национальный парк Capricornia Cays. Он также является частью рифов Каприкорнии. Важная орнитологическая зона.^[2]

Общий

Остров Уан-Три - это каменистый или галечный риф на восточной оконечности кораллового рифа размером примерно 5,5 на 3,5 км.

Растительность состоит из разрозненных бархатный солдатик и Scaevola taccada с несколькими небольшими рощами Pisonia grandis. Небольшой пруд с солоноватой водой расположен недалеко от центра плиточного рифа. Исследовательская станция, проводимая Сиднейский университет расположен на рифе.

Геоморфология и ландшафт

Рифы Козерога и Бункера являются частью отдельной геоморфической провинции на южной оконечности Большого Барьерного рифа.^[3] В рифы и их рифы лежат на западном краевом шельфе и отделены от материка проливом Кертис. Рифы обычно не видны с материка, хотя остров Мастхед можно увидеть с горы Ларком в ясный день.

Геологически рифы молодые, развились во время Голоцен период, им в основном около 5000 лет. Уровень моря во время последнего Ледниковый период (в конце Плейстоцен период) и прибрежная равнина, на которой возникли современные рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал расти, пока не стабилизировался на своем нынешнем уровне около 6000 лет назад. После стабилизации уровня моря рифовые отмели могли расшириться и стать потенциальными участками для образования рифов.

Остров Уан-Три - это галечный риф и часть рифа лагунной платформы:^[4]

История

Открытие

В 1803 г. капитан Эбер Бункер китобойного судна Альбион был первым европейцем, открывшим этот регион, и дал свое имя южной группе.

Во время второго китобойного рейса из Англии в Альбион он обнаружил Бункерные острова у побережья Квинсленда.^[5]

В Альбион было 362 тонны и зарегистрировано в Лондоне,^[6] корабль был оснащен 10 орудиями и экипажем из 26 человек; она была построена в Дептфорде, Великобритания, владельцем которой являются господа Чемпион; и используется для генеральных грузов^[7]

Южные рифы и рифы были впервые зафрахтованы лейтенантом между 1819 и 1821 годами. Филлип Паркер Кинг РН изначально в Русалка а позже в Bathurst. Основное картографирование всех островов и рифов было выполнено в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Блэквуда в г. HMS Fly который сопровождался Ежевика. На борту лайнера находился натуралист профессор Дж. Бите Джукс. Летать а его опубликованный журнал предоставляет ценную информацию о некоторых рифах.

Текущее использование

Остров и риф зонированы для научных исследований в Плане зонирования под Закон о морском парке Большого Барьерного рифа, 1975

Научно-исследовательская станция

Исследовательская станция One Tree Island, основанная в 1976 году, вмещает до 20 ученых. Это стратегически расположенный объект с долгой историей документированных исследований, касающихся окружающей среды рифов и рифов, с особым значением для исследований, где относительное отсутствие антропогенного воздействия важно и ценится как научный ориентир. Исследовательская станция, управляемая Сиднейским университетом, находится в специальной аренде на небольшой части Исследовательской станции One Tree Island.

Исследовательская станция предоставляет базовые условия проживания. В 1987 году были построены три новых здания, которые заменили бывшее жилое здание для ученых, жилой дом офицеров и здание лаборатории / мастерской / хранилища для влажных помещений. Четвертое здание, главная лаборатория и офис станции, было построено в 1983 году и устойчиво к циклонам. Новые здания обеспечивают комфортное проживание на острове, окна с деревянными решетками, полы из кораллового щебня и дерева, ширмы и потолочные вентиляторы. Солнечные батареи, поддерживаемые дизельным генератором на 240 В, обеспечивают электроэнергией аккумуляторную батарею на 120 В постоянного тока и инвертор на 240 В переменного тока для освещения и лабораторного оборудования. Для приготовления пищи используются приборы, работающие на газе. Единственным источником пресной воды для острова является дождевая вода, которая хранится в резервуарах (дождевая вода).

Станция столкнулась с сокращением финансирования в 1994 году.^[8]

Экология

Естественный

Зеленая черепаха лежбища расположены на Остров затонувших кораблей, Западный Фэрфакс и Запад Хоскинские острова; они поддерживаются в естественном состоянии, свободном от вмешательства человека. На островах Masthead, One Tree и Wreck гнездятся до восьми видов морских птиц, а на островах Tryon, Erskine и West Fairfax зарегистрировано семь видов. В Козерог серебристый На острове обитает небольшая птица, обитающая на юге Большого Барьерного рифа. Это также коричневый олух гнездовые колонии на островах Восточный и Западный Фэрфакс и Восточный Хоскин.

Известные кораблекрушения на рифе

Глициния Затоплен 14 сентября 1887 г. Барк, построенный как Смотреть дома; не удалось спасти остров Уан-Три / риф Вистари? С грузом муки, отрубей, мякины и цемента она рассталась на острове Уан-Три. Расследование показало, что ее потеря была вызвана некомпетентностью ее хозяина и супруга. Аттестат магистра аннулирован.^[9]

Джейн Локхарт затонул с 11 по 17 декабря 1868 года на острове Леди Масгрейв, острове Херон, рифе Мастхед или острове Уан-Три. Судно было 2 мачты Шхуна . Вылетел из Сиднея с общим грузом для Broadsound; и сел на мель на острове леди Масгрейв; возможно, на острове Херон, или на острове Уан-три, или на рифе Мастхед, затерянном на рифе у острова Херон в ночь на 17 декабря 1868 года. Команда села на лодку и благополучно достигла Пилотная станция в Остров Кеппель Первоначально заявлено, что на рифе Леди Масгрейв (что весьма маловероятно), в более поздних новостях сообщается об обломках корабля на острове Херон, а в некоторых других сообщениях упоминается затонувшее судно на острове Уан-Три или на Мачт-Хед. Сидней с официальным номером 36858 и регистрационным номером 9/1861^[10]

Из исходных отчетов

Одна из лодок отправилась к месту крушения Джейн Локхарт, шхуна, вернулась с парусами и частью ходового и стояночного оборудования. Судно, по-видимому, нанесло удар не по группе Бункера, как сообщил капитан Мачен, а по так называемому острову Херон, примерно в девяноста милях к северу от группы Бункера. Когда лодка подошла к судну, она оказалась в лощине на одном из рифов, и внешняя часть впадины действовала как волнорез для защиты от морей. Одна сторона судна была хорошо видна, а новый медная обшивка не пострадал. Капитан Норрис, который спустился, отвечая за лодку, разогнул паруса, чтобы положение судна могло оставаться неизменным; он оставил верфи и мачты стоять.^[11]

и 6 месяцев спустя было сообщено как

В Роза, шхуна, вернулась с места крушения Джейн Локхартна рифе Мастхед, куда она отправилась 15 июня, капитан Дуайер сообщает нам, что Джейн Локхарт все еще находится в очень удобном положении, и он не сомневается, что он сам и мистер Норрис, покупатель обломков, в конечном итоге смогут поднять судно и благополучно доставить его в Рокхэмптон.
Почти все время, что они были на рифе, преобладала очень тяжелая погода, препятствовавшая операциям по подъему груза, но, к счастью, сильные юго-восточные ветры убаюкивали примерно на три дня. Капитан Двайер воспользовался случаем и принялся за работу. устроили подмостки между мачтами Локхарт, шхуна, и с помощью веревки и дайвера с острова Южного моря, сумела поднять от восьмидесяти до девяноста больших железных шкивов, не считая машин и прочего, включая эль, портер, бренди, столовые приборы, скобяные изделия и т. д. . К сожалению, Роза вода закончилась, к большому огорчению экипажа, который собрал бы намного больше, только чтобы бежать в порт за припасами ^[12]