SEK Class Θα - SEK Class Θα
| SEK класс Θα |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Hanomag |
|---|
| Дата постройки | 1911 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 2-8-0 |
|---|
| • МСЖД | 1′D n4v |
|---|
| Измерять | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
|---|
Колесная база:
• Ведущий | 850 мм (2 фута 9 1⁄2 в) |
|---|
| • Драйверы | 1250 мм (4 фута 1 1⁄4 в) |
|---|
| Длина | 17,368 м (56 футов 11 3⁄4 в) |
|---|
| Ширина | 4,650 м (15 футов 3 1⁄16 в) |
|---|
| Нагрузка оси | 14,1 тонны (13,9 длинных тонн; 15,5 коротких тонн) |
|---|
| Клейкий вес | 56,4 тонны (55,5 длинных тонн; 62,2 коротких тонны) |
|---|
| Локо вес | 68,7 тонны (67,6 длинных тонн; 75,7 коротких тонн) |
|---|
| Нежный вес | 39,9 тонны (39,3 длинных тонны; 44,0 коротких тонны) |
|---|
| Общий вес | 107,7 тонны (106,0 длинных тонн; 118,7 коротких тонн) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 7 тонн (6,9 длинных тонн; 7,7 коротких тонн) |
|---|
| Крышка для воды | 7000 литров (1500 имп гал; 1800 галлонов США) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 3,96 м2 (42,6 кв. Футов) |
|---|
| Давление в котле | 15 кгс / см2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм) |
|---|
| Поверхность нагрева | 171,44 кв.м.2 (1845,4 кв. Футов) |
|---|
| Цилиндров | 4, соединение |
|---|
| Цилиндр высокого давления | 375 мм × 650 мм (14 3⁄4 в ×25 9⁄16 в) |
|---|
| Цилиндр низкого давления | 600 мм × 650 мм (23 5⁄8 в ×25 9⁄16 в) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | BDŽ → SEK → BDŽ |
|---|
| Числа | 705 шведских крон → 601 шведских крон → 501 шведских крон → 27,17 шведских крон |
|---|
|
SEK (Сидиродромой Эллинику Кратуш, Греческие государственные железные дороги ) класс Θα (или класс THb; Тета -альфа ) является классом одного 2-8-0 паровозы, приобретенный после Первая мировая война.
Первоначально один из Болгарские государственные железные дороги '(BDŽ) 700 серии четырехцилиндровые составные локомотивы, которые были построены Hanomag в 1911 году как BDŽ 705. SEK присвоила ему классные буквы «Θα» и первоначально пронумеровала 601, а затем изменила нумерацию на 501.
В течение Вторая Мировая Война он был возвращен болгарам и переименован в BDŽ 27.17 в конце уцелевших 700 (которые к тому времени стали классом BDŽ 27).
Примечания
Рекомендации
- Даррант, А. Э. (1972). Паровозы Восточной Европы (2-е изд.). Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4077-8.
