Томас В. Хортон (офицер Королевских ВВС) - Thomas W. Horton (RAF officer)

Томас Уэлч Хортон
Командир крыла Том Хортон в 1945 году. Jpg
Командир крыла Томас У. Хортон в 1945 году.
Псевдоним (ы)"Том"
Родившийся (1919-12-29) 29 декабря 1919 г. (возраст 100)
Мастертон, Новая Зеландия
ВерностьНовая Зеландия
объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Новой Зеландии (1939–47)
королевские воздушные силы (1947–66)
Годы службы1939–1966
КлассифицироватьКомандир крыла
Сервисный номер39920 (RNZAF)
59071 (РАФ)
Команды проведены105-я эскадрилья RAF
№ 203-й эскадрильи RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест & Бар

Томас Уэлч Хортон, DSO, DFC & Бар (родился 29 декабря 1919 г.), пенсионер. Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) офицер, пилот и ветеран боевых действий, служивший с королевские воздушные силы (RAF) в ряде важных боев во время Вторая мировая война. Он был членом № 88 эскадрильи RAF и выполнял противокорабельные миссии в Бристоль Бленхейм и Дуглас Бостон. Хортон также служил, а позже командовал 105-я эскадрилья RAF летающий de Havilland Mosquito в Pathfinder Force (PFF), которые отметили цели для уничтожения следующим группы тяжелых бомбардировщиков.

После войны Хортон поступил в Королевские военно-воздушные силы и командовал № 203-й эскадрильи RAF, летающий морской патруль миссии в Нептун MR.1. Он служил в Соединенном Королевстве Министерство авиации персонал и как офицер связи в Пентагон к Организация Северо-Атлантического Договора (НАТО). Хортон вышел на пенсию в звании командир крыла в 1966 г.

Ранние годы

Хортон родился 29 декабря 1919 г. в г. Мастертон, Новая Зеландия, единственный ребенок Констанс Уэлч и Томаса Гектора «Билла» Хортона.[1][2] Он вырос в Мастертоне и посещал Средняя школа Вайрарапа. Хортон научился летать в де Хэвилленд Цыганский мотылек биплан в Вайрарапе и Руахине Аэроклуб куда он был отобран в июле 1937 года для обучения в составе гражданского резерва летчиков.[3] Он работал в адвокатском бюро, прежде чем присоединиться к Королевские ВВС Новой Зеландии 26 октября 1939 г.[4][5]

Карьера военно-воздушных сил

№ 88 эскадрилья

Хортон прошел дополнительную летную подготовку в Бленхейм, Новая Зеландия, в Виккерс Вильдебест, а затем в конце апреля 1940 года направился в Англию на борту SS. Матароа. В RAF Benson, он тренировался в Fairey Battle и был прикомандирован к 88-й эскадрилье Королевских ВВС, где управлял противокорабельными патрулями из RAF Sydenham в Северная Ирландия. Эскадрилья переехала в RAF Swanton Morley в июле 1941 года, когда Хортон перебрался в Бристоль-Бленхейм и совершил больше противокорабельных патрулей.[6]

Преданность нападений на Роттердам ... выше всяких похвал.

Уинстон Черчилль, Сообщение выжившим экипажам[7]

В 1942 г. Лейтенант полета Хортон был награжден Заслуженный летающий крест за его умение и храбрость в противокорабельных миссиях, включая опасное нападение на кораблях на низком уровне Роттердам 28 августа 1941 г.[8][9] По крайней мере, в трех миссиях он успешно вернулся на базу после того, как один из двигателей его самолета был отключен зенитный Огонь.[5]

Хортон перешел на «Дуглас Бостон» и нанёс больше противокорабельных ударов из RAF Эттлбридж к северо-западу от Норвич, Норфолк, Англия.[5] Он участвовал в ряде Цирковые миссии в котором бомбардировщики Королевских ВВС в сопровождении дружественных истребителей использовались для выведения истребителей Люфтваффе к их уничтожению. Завершив свой первый боевой тур, Хортон провел год в качестве инструктора, обучая полет по приборам.[6]

Pathfinder Force

Москит B Mk IV серийный DK338 перед доставкой в 105-я эскадрилья

В июле 1943 года Хортон был назначен в 105-ю эскадрилью RAF, где он управлял легким бомбардировщиком de Havilland Mosquito с RAF Marham в Норфолке как часть следопытов (PFF).[6] Следопыты специализировались на обнаружении и маркировке целей с помощью вспышки тем самым повышая точность следующих основных бомбардировщиков. 105-я эскадрилья входила в состав Группа № 8 (Pathfinder Force). Для Хортона это означало переход от низкоуровневых дневных миссий к высотным ночным миссиям.[10]

Эскадрилья использовала средства точной навигации, такие как «Гобой» Система, которая позволяла «Следопытам» точно отмечать цели, несмотря на промышленную дымку и облачный покров, закрывающие местность ночью. Хортон также сбросил бомбы, в том числе 4000-фунтовые (1800 кг) "cookie", из его Mosquito. Он участвовал в Битва за Рур в 1943 г. и защищал Высадка в Нормандии в 1944 г.[6] В 1944 г. Командир эскадрильи Хортон был награжден Бар к его Заслуженному летному кресту за демонстрацию «огромного мужества и решимости» в своих миссиях с эскадрильей № 105.[11] В июне следующего года он принял командование эскадрильей.[12] 21 сентября 1945 г. Командир крыла Хортон получил Заказ на выдающиеся услуги.[13] Цитата признала его «здравое суждение и прекрасное руководство в качестве командира звена».[5] FlightGlobal включили Хортона в фото-презентацию лидеров следопытов 1945 года.[14]

Хортон завершил свою службу во время Второй мировой войны, совершив 111 боевых вылетов, из них 84 на «Следопытах», и вернулся в Новую Зеландию в 1946 году. Он отделился от RNZAF 10 апреля 1947 года.[5]

РАФ карьера

No 203-й эскадрильи РАФ в 1954 г.

Министерство авиации Соединенного Королевства предложило Хортону назначение на постоянную комиссия со стажем службы в военное время, если он согласится занять должность в Королевских ВВС.[15] Хортон покинул Новую Зеландию и вернулся в Англию в конце 1947 года, где он начал свою службу в Королевских ВВС 1 января 1948 года.[5] После нескольких кадровых назначений, в том числе в Министерстве авиации в Лондоне и Прибрежное командование Королевских ВВС В штабе Хортон командовал 203-й эскадрильей Королевских ВВС с декабря 1952 года по январь 1955 года.[16] В конце 1952 г. эскадрилья перебазировалась в г. RAF Topcliffe и переоборудован на Neptune MR.1 для выполнения морского патрулирования в Северной Атлантике и противолодочного патрулирования во время Холодная война с Восточный блок (в Советский союз и это сателлиты ).[17]

В 1955 году Хортон вернулся в министерство авиации и служил в отделе начальника штаба авиации.[18] Хортон был назначен командиром крыла RAF в 1956 году.[19] а в 1964 году был назначен в штат Военного комитета Организации Североатлантического договора (НАТО) в Пентагоне в США.[20] С 1959 по 1960 год Хортон работал на двух должностях старшего офицера авиационного штаба в РАФ Гибралтар и британский воздушный атташе к Рабат, Марокко.[21] Хортон уволился из Королевских ВВС в звании командира крыла 29 декабря 1966 года, прослужив в общей сложности 27 лет.[22]

Почести

Сертификат DSO, представленный Георгом VI

Хортон был награжден Заслуженным летным крестом в 1942 году.[9] и Бар в его DFC в 1944 году.[23] В 1945 году он был награжден орденом «За заслуги».[13] Король Георг VI официально представил Хортону эту награду на инвестиция церемония в Суд Сент-Джеймс 21 сентября 1945 г.[24] За свою службу Хортон получил следующие кампания и памятные медали: 1939–1945 Звезда, Экипаж Европа Звезда, Медаль защиты, Военная медаль 1939–1945 гг., Коронационная медаль королевы Елизаветы II, а Медаль за военную службу Новой Зеландии.[6]

В 2013 году Хортон был отмечен за свой вклад Майк Мур, Посол Новой Зеландии в США, во время 98-й годовщины День Анзака.[20] Хортон снова встретился с мистером и миссис Мур в 2014 году на 99-й годовщине Дня Анзака.[25]

Личная жизнь

Авиаторы Второй мировой войны Кен Чилстром и Том Хортон в ОБПА обед в 2014 году

Хортон женился в декабре 1943 года, имеет дочь Гейл и сына Питера. Его 68-летняя жена Берис умерла в октябре 2011 года.[6] Хортон по-прежнему интересуется авиацией и посещает обеды с другими пилотами. Во время интервью 2012 года он выразил желание посетить отреставрированный комар de Havilland Mosquito в соседнем здании. Музей военной авиации, но из-за возраста путешествовать ему становится все труднее.[6] По состоянию на 2019 год, Хортон проживает со своей дочерью в Неаполь, Флорида В Соединенных Штатах.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Стэнли, Бен (21 апреля 2019 г.). «Любовь и удача: 99-летний пилот времен Второй мировой войны размышляет о войне». Stuff.co.nz. Веллингтон, Новая Зеландия: Stuff Ltd. Получено 11 мая 2019.
  2. ^ «Двенадцать наград». CXXXVIII (40). Веллингтон, Новая Зеландия: The Evening Post. 16 августа 1944 г. с. 6. Получено 9 марта 2017.
  3. ^ «Резерв летчиков». CXXIV (19). Веллингтон, Новая Зеландия: The Evening Post. 22 июля 1937 г. с. 11. Получено 9 марта 2017.
  4. ^ Томпсон, Х. Л. (1956). "Новозеландцы с Королевскими военно-воздушными силами (Том II)". Коллекция электронных текстов Новой Зеландии. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение исторических публикаций. п. 252. Получено 7 августа 2016.
  5. ^ а б c d е ж Хэнсон, Колин Моррис (2001). Такими делами: почести и награды в Королевских ВВС Новой Зеландии, 1923–1999. Крайстчерч, Новая Зеландия: Volplane Press. С. 259–60. ISBN  9780473073015.
  6. ^ а б c d е ж грамм Хоумвуд, Дэйв (май 2012 г.). "Крылья над Новой Зеландией показывают подкаст об авиации". Серия 26 - W / C Tom Horton DSO, DFC, (pff). Получено 8 марта 2017.
  7. ^ Пиготт, Питер (2005). На канадских крыльях: век полета. Торонто, Канада: Dundurn Press. п.99. ISBN  978-1550025491.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ "Знак отличия ВВС". CXXXIV (19). Веллингтон, Новая Зеландия: The Evening Post. 6 августа 1944 г. с. 5. Получено 9 марта 2017.
  9. ^ а б «№ 35654». Лондонская газета (Добавка). 4 августа 1942 г. с. 3410.
  10. ^ «Группа бомбардировочного командования №8 (следопыт)». Уайтхолл, Лондон: Королевские военно-воздушные силы. Архивировано из оригинал 26 марта 2017 г.. Получено 13 марта 2017.
  11. ^ «Бар к Заслуженному летному кресту» (PDF). Flightglobal / Архив. Лондон, Англия: Деловая информация компании Reed. 5 октября 1944 г. с. 381. Получено 8 марта 2017.
  12. ^ Баррасс, М. Б. (17 февраля 2017 г.). «105-я эскадрилья». Власть - история организации RAF. Получено 25 марта 2017.
  13. ^ а б «№ 37277». Лондонская газета (Добавка). 21 сентября 1945 г. с. 4706.
  14. ^ "Портреты знаменитых следопытов бомбардировочного командования". Flightglobal / Архив. Лондон, Англия: Деловая информация компании Reed. 8 ноября 1945 г. с. 500. Получено 7 августа 2016.
  15. ^ «№38169». Лондонская газета (Добавка). 6 января 1948 г. с. 133.
  16. ^ Баррасс, М. (4 ноября 2016 г.). «Командир эскадрильи 203-й эскадрильи». Власть - история организации RAF. Получено 12 марта 2017.
  17. ^ «203 (р) эскадрилья». Уайтхолл, Лондон: Королевские ВВС. Получено 12 марта 2017.
  18. ^ "Назначения в Королевских ВВС". Flightglobal / Архив. Лондон, Англия: Деловая информация компании Reed. 30 декабря 1955 г. с. 984. Получено 11 марта 2017.
  19. ^ «От командира эскадрильи до командира звена» (PDF). Flightglobal / Архив. Лондон, Англия: Деловая информация компании Reed. 20 января 1956 г. с. 96. Получено 11 марта 2017.
  20. ^ а б Накаяма, Мисато (19 октября 2013 г.). "Австралия, Новая Зеландия отмечают празднование 99-го Дня АНЗАК". Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонский дипломат. Получено 10 марта 2017.
  21. ^ Стейнберг, С.Х., изд. (1961). Ежегодник государственного деятеля: Статистический и исторический ежегодник государств мира за 1961 год. Торонто, Канада: Пэлгрейв Макмиллан. п. 1248. ISBN  978-0-230-27090-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  22. ^ «№ 44231». Лондонская газета (Добавка). 20 января 1967 г. с. 820.
  23. ^ «№ 36656». Лондонская газета (Добавка). 15 августа 1944 г. с. 3774.
  24. ^ Ордер на назначение T. W. Horton за выдающийся служебный приказ, Лондон, Англия: Правительство Соединенного Королевства, 21 сентября 1945 г.
  25. ^ Лоун, Конни (30 апреля 2014 г.). «Посол Мур встречается с командующим звеном Томасом Уэлчем Хортоном». Новости Scoop Independent. Получено 8 марта 2017.

внешняя ссылка

  • "ASN Wikibase Occurrence # 70258". Сеть авиационной безопасности. Александрия, Вирджиния: Фонд безопасности полетов. 16 сентября 2016 г.. Получено 13 марта 2017.
  • Доусон, Энди (6 октября 2016 г.). «105-я эскадрилья». Страница комаров. Получено 10 марта 2017.