Транзитный мегаполис - Transit metropolis

Эволюция Стокгольма как транзитного мегаполиса с 1930 по 1990 год, с урбанизацией после Tunnelbana линия метро, ​​построенная заранее, чтобы способствовать региональному росту; Источник: Р. Cervero, Транзитный мегаполис, 1998

А Транзитный мегаполис это урбанизированный регион с качественным общественный транспорт услуги и схемы поселений, способствующие поездке на общественном транспорте.[1] Пока Транзитные деревни[2] и Транзитно-ориентированные разработки (TOD)[3] сосредоточены на создании компактных многофункциональных кварталов вокруг железнодорожных вокзалов, транзитные мегаполисы представляют собой региональное созвездие TOD, которые извлекают выгоду из того, что пункты отправления и пункты назначения ориентированы на остановки общественного транспорта. Стремясь уменьшить растущие проблемы с дорожными заторами и улучшить экологические условия, ряд китайских мегаполисов, в том числе Пекин и Шэньчжэнь,[4][5] приняли модель транзитных мегаполисов для принятия решений о росте городов и инвестициях в общественный транспорт.

Во всем мире общественный транспорт изо всех сил пытается конкурировать с частным автомобилем, и во многих местах его рынок разрушается. Транзитный мегаполис и TOD входят в число стратегий планирования, которые внедряются, чтобы помочь сохранить потери пассажиров и продвинуть более устойчивые модели городского развития.

Транзитные мегаполисы признают, что один или два TODs поскольку острова в море ориентированного на автомобили развития (AOD) мало что сделают для того, чтобы вывести людей из автомобилей в поезда и автобусы. Только тогда, когда TODs организованы вдоль линейных коридоров, как в Стокгольм, Копенгаген и Куритиба,[6] или связанные между собой транзитом с высокой пропускной способностью в региональном масштабе, они могут значительно снизить зависимость от автомобилей и улучшить условия окружающей среды.

Рекомендации

  1. ^ Cervero, Роберт (1998). Транзитный мегаполис: глобальное исследование. Вашингтон: Island Press. ISBN  9781559635912.
  2. ^ Берник, Майкл; Cervero, Роберт (1997). Транзитные деревни в 21 веке. Нью-Йорк: Макгроу Хилл. ISBN  9780070054752.
  3. ^ Калторп, Питер (1993). Следующий американский мегаполис: экология, сообщество и американская мечта. Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. ISBN  9781878271686.
  4. ^ Cervero, Роберт (2007). Транзитный мегаполис. Пекин: Китайская Архитектура и Строительная Пресса.
  5. ^ Форум Transit Metropolis определяет тенденции устойчивого развития транспорта для будущего городов Китая [1]
  6. ^ Сузуки, Хироаки; Cervero, Роберт; Юти, Канако (2013). Преобразование городов с помощью транзита: интеграция транзита и землепользования для устойчивого городского развития. Вашингтон: Всемирный банк. ISBN  9780821397459.

Смотрите также