Аптонский замок (корабль 1793 г.) - Upton Castle (1793 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Аптонский замок (корабль).

Великобритания
Имя:Аптон Замок
Тезка:Аптон Замок
Владелец:
  • 1793: Томас и Х. Боманжи
  • 1802: Смит, Форбс и Ко. и Homanjee Bomanjee[1]
Строитель:Бомбейская верфь
Запущен:21 августа 1793 г.
Судьба:Сгорел 1817 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:627,[2] или 675,[2] ​679 27⁄94,[1] или 765[3] (бм )
Длина:130 футов 5 дюймов (39,8 м)[1]
Луч:35 футов 0 дюймов (10,7 м)[1]

Аптон Замок был запущен в Бомбей в 1793 году. Свою карьеру провела "деревенским кораблем", торгующим на Дальнем Востоке. Она совершила несколько рейсов в Англию, в том числе по крайней мере одно в 1809 году по чартеру британцев. Ост-Индская компания (EIC). Также она участвовала в двух военных походах в качестве транспорта. Французский флот захватил ее в 1804 году, но она вернулась в руки британцев до 1809 года. Ее уничтожил пожар 1817 года.

Карьера

Один из Аптон Замок'ее владелец, Томас, был также ее хозяином в ранние годы.[4] Однако к 1801 году ее капитаном стал Джон Павин.[5]

Около 1800-01 Аптон Замок'история становится немного двусмысленной. В одном отчете она в красное море как один из многих транспортных средств, поддерживающих Общий Экспедиция Бэрда в помощь генералу Ральф Аберкромби изгнать Французский с Египта.[2] Однако с 13 апреля по 1800 г. по 10 апреля 1801 г. она путешествовала из Бомбея в Англию.[1] прибыв в Портсмут 10 апреля. Он отплыл из Грейвсенда в Индию 12 июня.

Основная статья: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

В декабре 1801 г. Аптон Замок плавал вместе с Маркиз Корнуоллис, Бетси (вооруженный бриг HEIC), некоторые другие суда и 1000 военнослужащих для Даман и Диу чтобы убедить португальского губернатора сопротивляться любому французскому вторжению. Экспедицией руководил капитан Джон Маккеллар из Королевского флота, чье собственное судно Терпсихора, не был готов к выходу в море.[6] Губернатор принял британское подкрепление, которое, как оказалось, не понадобилось.

В августе 1804 г. Адмирал Линуа был круиз по Индийскому океану в Маренго вместе с фрегатами Аталанте и Sémillante. 18-го, около Канал де Неуф они встретили и схватили двух британских купцов, Шарлотта и Аптон Замок. Они были на пути в Бомбей, когда эскадра Линуа захватила их.[7]

Линуа описал Шарлотта как быть в медной оболочке, 650 тонн и 16 орудий. Она несла груз риса. Аптон Замок он описал как 627 тонн в медных оболочках и 14 орудий. Она везла из Бенгалии груз пшеницы и других продуктов. Он отправил оба своих приза в Остров де Франс (Маврикий).[7] Она прибыла на Иль-де-Франс в ноябре, за несколько дней до 14 декабря.[8][9]

Как Шарлотта и Аптон Замок возвращен в британские руки в настоящее время неизвестен. Все еще, Шарлотта снова был в руках британцев к 1807 году, и Аптон Замок к 1809 г.

23 июля 1809 года мастер Хью Адамс отплыл на ней из Бомбея в Англию. Она была в мыс Доброй надежды 15 сентября достиг Святой Елены 7 октября и прибыл в Даунс вечера 22 декабря.[10]

Вид с палубы транспорта замка Аптон на высадку британской армии на острове Иль-де-Франс; Р. Темпл, Национальный Морской Музей, Greewich

Британский атаковал Иль-де-Франс и захватил его 3 декабря 1810 г. Аптон Замок был одним из почти 30 транспортов, доставлявших войска и припасы для вторжения.[2]

Основная статья: Транспортные суда для британских вторжений на Иль-Бурбон и Иль-де-Франс (1810 г.)

Затем англичане зафрахтовали около девяти судов, Аптон Замок среди них, как картели вернуть во Францию ​​захваченные ими французские войска. Аптон Замок прибыл в Морле 19 марта 1812 года.[11]

Между 1814 и 1817 годами Аптон Замок'Хозяином был Генри Бейтс. В 1816 и 1817 годах он отправил ее в Китай.[12]

Судьба

Пожар уничтожен Аптон Замок 16 февраля 1817 г. Сугор, недалеко от устья Ганги.[3][1]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хакман (2001), п. 208.
  2. ^ а б c d Палата общин (1814 г.), стр. 655-6.
  3. ^ а б Фиппс (1840), п. 188.
  4. ^ Бомбейский альманах и регистр на ... 1798 г., стр.109.
  5. ^ Мэтисон и Мейсон (1802), стр.270 и 276.
  6. ^ Маршалл (1824 г.), т. 2, часть 1, с.219.
  7. ^ а б Mercure de France (1804), т. 20. С. 380.
  8. ^ Список Ллойда №4204.
  9. ^ Список Ллойда №4196.
  10. ^ Британская библиотека: Аптон Замок.
  11. ^ Список Ллойда 22 марта 1811 г., №4547.
  12. ^ Bulley (2000), стр.201.

Рекомендации

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN  978-0700712366.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Мэтисон, Джон; Мейсон, Александр В., ред. (1802). Новый восточный регистр и справочник Ост-Индии за 1802 год: содержащий полные списки служащих компании, гражданских, военных и морских ... вместе со списками европейских моряков ... Лондон: Блэк и Перри.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.