Парсифаль (тренироваться) - Parsifal (train)

Парсифаль
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1957–1979)
Д-Цуг (1979–1983)
InterCity (IC)
(1983–1987)
EuroCity (Тройник)
(1987–2002)
Положение делСнято с производства
LocaleФранция
Бельгия
Германия
Первое обслуживание3 октября 1957 г. (1957-10-03)
Последняя услуга14 декабря 1997 г. (1997-12-14)
Бывший оператор (ы)Deutsche Bundesbahn
SNCF
Маршрут
НачинатьПариж
КонецГамбург
Пройденное расстояние971 км
Частота обслуживанияПовседневная
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 тыс.V AC (Франция)
3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Бельгия)
15 кВ 16,7 Гц (Германия)
Карта маршрута
TEE Parsifal (красный) и его преемник Thalys (синий)

В Парсифаль был поезд-экспресс это связано Париж с Дортмунд в Германия и позже Кёльн. Поезд назван в честь оперы Вагнера, вдохновленной легендарным рыцарем. Персиваль.[1]

История

Транс Европ Экспресс

Изменение маршрута через Рур

В Парсифаль был запущен 3 октября 1957 г. в качестве второй службы TEE между Париж и Рур.[2] В Парсифаль был запланирован как «зеркало» Париж-Рур. В то время как Париж-Рур начал движение на запад утром и на восток вечером, Парсифаль утром отправился на восток, а вечером вернулся в Париж.[3] Первоначально использовались французские поезда РГП-825.[4] 29 мая 1960 г. Парсифаль был расширен до Гамбург. В связи с новой протяженностью маршрута для обслуживания этой услуги потребовалось два поезда. Для выравнивания платы за километраж подвижной состав был заменен на Париж-РурТаким образом, дополнительные километры в Германии были преодолены немецкими поездами без необходимости платить за километр за рубеж.[5] В DB Класс VT 11.5 эксплуатировалась до 28 сентября 1968 г., когда подвижной состав был заменен поездами электровозной тяги.[6] С 30 мая 1965 г. по 22 мая 1966 г. Парсифаль был связан с Диамант между Льежем и Эссен.[7]

Schnellzug / InterCity

В сентябре 1978 года было решено предложить второй класс на линии Гамбург - Париж, что означало, что критерии TEE больше не выполнялись. 25 мая 1979 г. к составу были добавлены вагоны второго класса, и движение было продолжено как D-Zug. 29 мая 1983 г. поезд был модернизирован до InterCity служба.[8]

EuroCity

31 мая 1987 г. с началом EuroCity сеть ЕК Парсифаль была одной из первых служб, хотя ее маршрут был сокращен до Париж – Кёльн раздел. Для решения одной из проблем TEE, только один тренинг в день, EC Парсифаль была одной из трех пар поездов; другие были ЕС Мольер и ЕС Гюстав Эйфель, предоставляя услуги EuroCity утром, днем ​​и вечером в обоих направлениях. Тем не менее Гюстав Эйфель вскоре потеряла статус ЕС, всего через год.[9]

14 декабря 1997 г. Парсифаль был заменен Париж - Кельн Thalys служба.[10]

Рекомендации

  1. ^ Тройник п. 18.
  2. ^ La Légende des TEE п. 200.
  3. ^ TEE Züge в Германии п. 90.
  4. ^ Das grosse TEE Buch п. 104
  5. ^ La Légende des TEE п. 181.
  6. ^ La Légende des TEE п. 203.
  7. ^ TEE Züge в Германии п. 91.
  8. ^ La Légende des TEE п. 205.
  9. ^ "EuroCity-Net Gewijzigd". Де Кампиоэн (на голландском). Королевский голландский туристический клуб (ANWB): 61. июль – август 1988 г.. Получено 26 марта 2013.
  10. ^ La Légende des TEE п. 205.

Процитированные работы

  • Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). Тройник (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.
  • Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
  • Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Парсифаль в Wikimedia Commons