Porta Bohemica (поезд) - Porta Bohemica (train)
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | EuroCity (ЕС) |
| Положение дел | активный |
| Locale | Венгрия Словакия Чехия Германия |
| Предшественник | Приматор, Виндобона |
| Первое обслуживание | 14 декабря 2014 г. |
| Текущий оператор (ы) | Ческе Драхи, Deutsche Bahn |
| Маршрут | |
| Начинать | Будапешт Келети |
| Остановки | Praha hl.n., Берлин Hbf |
| Конец | Гамбург-Альтона |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 172/173 по К.Э. |
| Бортовые услуги | |
| Доступ для инвалидов | Место для инвалидных колясок и доступный туалет |
| Рассадка | Первый класс открытый; купе второго класса и открытое |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты багажа | Перевозка велосипедов |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 15 кВ переменного тока, 16,7 Гц (Германия) 3 кВ постоянного тока (Чехия) 25 кВ переменного тока, 50 Гц (Чехия, Словакия, Венгрия) |
В Porta Bohemica это EuroCity (EC) международный поезд-экспресс. С декабря 2014 года он работает между Гамбург-Альтона и Будапешт Келети.
Название поезда, Porta Bohemica (Чешский: Брана Чех; Немецкий: Böhmische Pforte), это латинский слово для точки, где Река Эльба начинает свое прохождение через České Středohoří (Среднечешское нагорье или Чешское Среднечешское нагорье).
С 1993 по 2003 год поезд-предшественник с таким же названием курсировал между Прага, столица Чешской Республики, и ряд различных терминалов на севере Германии.
Маршрут
Поезд идет по маршруту Берлин Hbf, Дрезден Hbf, Praha hl.n., Брно hl.n. и Братислава hl.st. Сестринский поезд по имени Ян Есениус, состоящий из венгерского и немецкого подвижного состава, отправляется двумя часами раньше из Будапешта и двумя часами позже из Гамбурга.
История
В мае 1993 года произошла серьезная реорганизация международных железнодорожных служб через Долина Эльбы.[1] Он включал введение четырех ежедневных экспрессов EuroCity. Два существующих поезда, Венгрия (Будапешт –Гамбург ) и Виндобона (Вена –Берлин) были модернизированы, чтобы стать услугами EuroCity, новым поездом, EC Коменский (Прага – Берлин), было добавлено в расписание, а Porta Bohemica заменил другой существующий поезд, Приматор (Прага – Берлин). Все эти изменения вступили в силу с 23 мая 1993 г.[2]
Первоначально Porta Bohemica пробежал между Прага-Голешовице в Праге и Гамбург-Альтона в Гамбурге. Поезд, идущий на север, EC 176, был последним из четырех ежедневных рейсов EuroCity в долине Эльбы, отправлявшихся из Праги в полдень. Поезд, идущий на юг, EC 177, отправился из Гамбурга вскоре после 08:00.
27 мая 1995 г. северный вокзал Porta Bohemica был перемещен на юг, чтобы Науэн, Германия (на северо-западной окраине Берлина), а южная конечная остановка в Праге была переведена с Praha-Holešovice на Praha hl.n. 24 мая 1998 г. северная конечная остановка была перенесена обратно в Гамбург, а в 2001 г. еще дальше на север, чтобы Вестерланд (Зильт), также в Германии. В конце следующего года, в декабре 2002 года, его снова перевезли обратно в Гамбург во второй раз.
14 декабря 2003 года все поезда EuroCity, курсирующие по долине Эльбы, утратили свои названия. Поезда EC 176/177 продолжали курсировать без названий в течение трех лет до 10 декабря 2006 года. Но когда было вновь введено название поездов EuroCity в долине Эльбы, название Porta Bohemica не использовался повторно.
С 14 декабря 2014 года двухчасовой часовой график был введен между Прагой и Будапештом, чередуя с Railjet между Прагой и Грац через час. Это означало, что EC 172/173 Виндобона был заменен на EC 172/173 Porta Bohemica Гамбург-Альтона —Будапешт Келети. Связь в Праге с Рейлджет через Wien Hauptbahnhof к Graz Hauptbahnhof и наоборот включает час ожидания.
Формирование (состоит)
В настоящее время поезд курсирует между Гамбургом и Дрезденом на DB Класс 101 локомотив, между Дрезденом и Прагой на ČD класс 371 локомотивом и между Прагой и Будапештом на ČD Класс 380 локомотив. Он состоит из подвижного состава Чешские железные дороги, один открытый автобус первого класса Ampz143, один вагон-ресторан WRmz815, пять купейных вагонов второго класса БМЗ241/245. Немецкий открытый тренер второго класса Bpmbdz294 предлагает места для инвалидных колясок и перевозки велосипедов. Сезонно - еще один немецкий открытый тренер второго класса Bpmz294 без этих особых удобств добавляется.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Чехии
- История железнодорожного транспорта в Германии
- Список услуг EuroCity
- Список названных пассажирских поездов Европы
Рекомендации
- ^ Фредтке, Ральф (16 апреля 1993 г.). "Bahn: Bessere Ost-West-Verbindung" [Железная дорога: Лучшее сообщение Восток-Запад]. Die Zeit (на немецком). Получено 6 апреля 2013.
- ^ «Международные услуги с 23 мая» (изменения вступают в силу). Европейское расписание Thomas Cook (1–22 мая 1993 г.), с. 3; также стр. 74–75, 532. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.