Дуглас (локомотив) - Douglas (locomotive)

Дуглас
No. 6 Дуглас в синем RAF - 2018-02-21.jpg
Дуглас в синем РАФ
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительAndrew Barclay Sons & Co. Ltd.[1]
Серийный номер1431[1]
МодельE класс[1]
Дата постройки1918[1]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0WT[1]
Измерять2 фута 3 дюйма (686 мм)
Водитель диам.2 фута 0 дюймов (610 мм)[1]
Колесная база3 фута 11,25 дюйма (1,20 м)[1]
Длина15 футов 6 дюймов (4,72 м)[1]
Локо вес8 длинных тонн 0 центнеров (17900 фунтов или 8,1 т)[1]
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1100 кПа)[1]
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра6 7⁄8 в ×10 3⁄4 в (175 мм × 273 мм)[1]
Показатели производительности
Тяговое усилие3290 фунтов-силы (14,63 кН)[1]
Карьера
Операторы
ЧислаTR: 6

Дуглас узкоколейный паровоз. Он был построен Andrew Barclay Sons & Co. Ltd. в 1918 году. Первоначально он использовался Строительным корпусом воздушной службы (RAF), затем был куплен в 1949 году компанией Abelson & Co. (Engineers) Ltd., которая затем продана Talyllyn Железнодорожный в 1953 г.

История

Дуглас в зеленой ливрее Talyllyn на Tywyn Wharf

После передачи RAF 21 февраля 1918 г. двигатель впервые был использован на Manston посредством Адмиралтейская авиастроительная служба.[2] С октября 1921 г. Дуглас провел большую часть своей рабочей жизни в RAF Calshot недалеко от Саутгемптона.[2] В апреле 1949 года он был продан на аукционе и куплен за 60 фунтов стерлингов инженерной компанией Abelson & Co (Engineers) Ltd.[2] На заре консервации компания Talyllyn Railway связалась с этой и другими подобными фирмами с просьбой предоставить избыточное оборудование. Компания Abelson's предложила Талиллин локомотив, а взамен они назвали его в честь дарителя, Дугласа Абельсона.[3] После презентации в 1953 году локомотив был переоборудован с 2-футовой колеи на заводе Griffin Foundry, Oldbury (конверсия оплачивалась Абельсоном) перед тем, как отправиться по дороге в Тайвин.[4][2] Одновременно с преобразованием буферы движка были изменены с одного центрированного буфера на каждом конце на пары буферов.[5] Кабина также была выдвинута назад примерно на 6 дюймов, чтобы можно было заменить рычажный тормоз двигателя на винтовой.[5]

Хотя он меньше, чем другие локомотивы на Талиллинской железной дороге, он показал себя хорошо и был возвращен в эксплуатацию в 1995 году с новым котлом, который был окрашен в свою старую ливрею Министерства авиации.

В последние годы Дуглас окрашен в стандартную ливрею Talyllyn Railway темно-зеленого цвета с черной окантовкой и желтой окантовкой; однако с 2010 года он был окрашен в красный цвет, действуя как Дункан из вымышленного Скарлоуи вокзал. В феврале 2018 года в ознаменование 100-летия локомотива и РАФ, это было нарисовано РАФ синий.[6]

В художественной литературе

Дуглас в его Дункан обличье.

Все паровые локомотивы на Талиллинской железной дороге (и тепловоз Midlander) много раз появлялся в Железнодорожная серия книги от Преподобный В. Одри на Скарлоуи вокзал. Двойниками Талиллина и Долгоха были Скарлоуи и Ренеас соответственно. Сэр Гайдн и Эдвард Томас представлены в сериале сэром Генделем и Питером Сэмом, чьи первоначальные имена были Сокол и Стюарт. Дуглас легли в основу персонажа Дункана.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Детали Талиллинской железной дороги № 6». Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  2. ^ а б c d Купер, Фредерик В. (1989). Узкоколейные железные дороги Калшота и Фоли. Plateway Press. п. 53. ISBN  095111087X.
  3. ^ Поттер, Д. (1990). Железная дорога Талиллин. Дэвид Сент-Джон Томас. п. 199. ISBN  0-946537-50-X.
  4. ^ Кук, B.W.C., изд. (Июнь 1954 г.). «Почему и почему». Железнодорожный журнал. Vol. 100 шт. 638. Вестминстер: Tothill Press. п. 440.
  5. ^ а б Купер, Фредерик В. (1989). Узкоколейные железные дороги Калшота и Фоли. Plateway Press. п. 49. ISBN  095111087X.
  6. ^ "Номер 6" Дуглас "переоден в столетний юбилей". Талиллин железная дорога. 23 февраля 2018. Архивировано с оригинал 24 февраля 2018 г.. Получено 23 февраля 2018.

внешняя ссылка