GWR 3031 Класс - GWR 3031 Class

Класс Ахиллеса
Дин-одиночка № 3050 Королевский правитель в фотографический серый ливрея.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Дин Строитель Великая Западная железная дорога Всего произведено 80
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-2-2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 4 фута 1,5 дюйма (1,257 м) Водитель диам. 7 футов 8,5 дюймов (2,350 м) Конечный диам. 4 фута 7,5 дюйма (1,410 м) Колесная база 18 футов 8,5 дюймов (5,702 м) Размер цилиндра 19 дюймов × 24 дюйма (483 мм × 610 мм)
Карьера Диспозиция Все списаны, одна нерабочая копия была построена в начале 1980-х.

В Дин Сингл, 3031 Класс, или же Класс Ахиллеса был типом паровоз построен британцами Великая Западная железная дорога между 1891 и 1899 годами. Они были разработаны Уильям Дин для пассажирских работ. Первые 30 членов класса были построены как 2-2-2 3001 класс.

Первые восемь представителей этого класса (номера 3021-3028, построены в апреле – августе 1891 г.) были сконструированы как кабриолеты. 7 футов¹⁄₄ в (2140 мм) широкая колея 2-2-2 локомотивы, переоборудованные в стандартную колею в середине 1892 г., в конце широкой колеи на Большой Западной железной дороге. Еще 22 были построены в конце 1891 - начале 1892 года, на этот раз в качестве стандартных двигателей.

Хотя 4 футов8 ¹⁄₂ в (1435 мм) 3001 класса были оснащены более крупными котлами, чем предыдущие классы GWR 2-2-2, диаметр котла был ограничен его положением между 7 футов 8 ¹⁄₂ в (2.350 м) ведущих колесах. Таким образом, мощность котла можно было увеличить, только сделав котел длиннее, а не шире, поставив дымовую камеру и цилиндры перед ведущей осью.^[1] Дополнительный вес более крупных котлов ложился на ведущие колеса, что делало локомотивы нестабильными, особенно на скорости. 16 сентября 1893 г. № 3021 Замок Вигмор, буксировавший экспресс, сошел с рельсов в Коробчатый туннель когда сломалась передняя ось. Считалось, что причиной аварии является чрезмерный вес на переднем мосту, поэтому было решено заменить ведущую пару колес в классе 3001 на новую. тележка.^[2][3]

В классе 3001 паровой ящик располагался под цилиндрами и содержал два золотниковые клапаны. Перевернутое расположение клапанов позволило им упасть с поверхности паровых отверстий, когда пар был отключен, что уменьшило износ.^[4] Паросборник и клапаны располагались над передней несущей осью, и имелся достаточный зазор, чтобы можно было снять крышку парового отсека с оси для обслуживания.

Замена оси на тележку обычной конструкции затруднила бы доступ к портам. Вместо этого Дин использовал подвесную тележку, в которой вес локомотива передавался вверх на тележку с помощью четырех болтов, установленных на внутренних рамах. Центральный штифт тележки вращался в блоке с пружинным центром, установленном под паровой коробкой на поперечных балках. Эта установка обеспечивала достаточный зазор, так что, когда болты откручивались, передняя часть локомотива поднималась, а тележка выходила снизу, крышка парового ящика могла быть снята без помех.^[2]

№ 3021 был перестроен в 4-2-2 в марте 1894 года. В период с июня по декабрь 1894 года 28 оставшихся локомотивов класса 3001 были перестроены.^[5] Первая из 50 новых одноместных тележек была также построена в марте 1894 года, последняя из которых была выпущена в продажу в марте 1899 года.^[6] Эти новые локомотивы отличались от модернизированных локомотивов тем, что их диаметр цилиндра уменьшился с 20 до 19 дюймов (508 до 483 мм), а пружины для ведомых колес располагались над подножкой и за пределами кабины, что потребовало уменьшения ширины последней.^[7] Впоследствии цилиндры модификаций были выровнены до 19 дюймов (483 мм).^[8] Весь класс, как они того требовали, с 1898 года оснащал ведущие колеса более толстыми шинами, увеличивая диаметр колеса на полдюйма (12,7 мм) до 7 футов. 8 ¹⁄₂ в (2.350 м).^[8]

В 1900 г. Джордж Джексон Черчворд заменил котел на № 3027 Worcester с параллельным котлом Стандарт 2. Еще двенадцать двигателей были преобразованы аналогичным образом в 1905 и 1906 годах.

Несмотря на скорость локомотивов, конструкция 4-2-2 вскоре оказалась устаревшей и непригодной для современной эксплуатации. Предложение улучшить их характеристики за счет установки на них длинноходных клапанов оказалось невыполнимым; существующие клапаны приводились в действие непосредственно эксцентриками, установленными на ведущей оси, и не было достаточного зазора для установки более крупных эксцентриков.^[9] Черчворд рассматривал восстановление класса как Армстронг Класс 4-4-0 с сцепленными колесами 7 футов 2 дюйма (2,184 м). В этом случае центральная линия цилиндра будет находиться на 3,5 дюйма (89 мм) над центром привода из-за разницы в диаметре ведущего колеса 7 дюймов (178 мм). Эта схема не была реализована, потому что шатуны не выходили за нижний ползун, и шестерня клапана не выровнялась. Альтернативное предложение: опустить локомотив на 3,5 дюйма (89 мм) и поднять буферная балка и ящик для перетаскивания, также было отклонено по причине стоимости. В период с 1908 по 1915 год классы постепенно выводились, и последний оставшийся в живых, нет. 3074 Принцесса елена, снятый в декабре 1916 г.^[9] Все оригиналы были списаны, но неработающая копия была построена в начале 1980-х годов.^[10][11]

Известные члены класса

3065 Герцог Коннахта сделал рекордный пробег с Океанская почта 9 мая 1904 года, преодолев расстояние от Бристоля (Pylle Hill) до Паддингтона за 99 минут 46 секунд^[12] как часть пробега из Плимута в Паддингтон за 227 минут.

3041 Королева, первоначально названный Джеймс Мейсон, был примером этого класса, выделенного для Королевский поезд обязанности.

Число 3046 Лорд островов пользовался некоторой известностью, будучи выбранным в качестве прототипа для Tri-ang модель локомотива. С тех пор двигатель также был смоделирован Брио и коробок спичек. В 2006 году Хорнби также выпустил ограниченную серию той же модели, на этот раз носившей имя Лорна Дун.

Реплика

Реплика № 3041 1982 г.

Ни один из первоначального класса не выжил, но статическая копия Королева был заказан Тюссо для выставки "Железные дороги и роялти" на Виндзор и центральный железнодорожный вокзал Итона. Копия локомотива была завершена в декабре 1982 года и выставлена ​​за пределами Стимтауна в январе 1983 года (где она была построена), после чего была доставлена ​​по дороге в Виндзор 12 января 1983 года и прибыла 14 января. Основные рамы, подножка, `` котел '', коптильня , такси и брызговики были изготовлены компанией Babcock's of Tipton. Тендер был изменен из LBSCR C2x нежный. Детали из тендера GWR, который поступил от Общества охраны дамблтон-холла, были использованы для изготовления колес для передней тележки и настоящих колес. Верхних половинок ведущих колес не существует, и они были отлиты из двух четвертей, скреплены болтами, чтобы образовать половину, а ведущие колеса также не сидят на рельсах, поэтому локомотив можно было поставить на переднюю часть. Тележка и задние колеса. Некоторые детали котлов были получены от Great Western Society и подвергнуты пескоструйной обработке, а купол и крышка предохранительного клапана изготовлены Newcastle Metal Spinners. Тюссо оборудовал дымогенераторы и парогенераторы, поэтому пар выходил из кабины, свистки, безопасность клапаны и дым из дымохода. Также был установлен звуковой блок.^[13]

Двигатель остался там, но тендер был отменен, чтобы освободить место для торгового центра, занимающего здание вокзала. Bluebell Railway Atlantic Group закупила буксы, пружины и полные колесные пары на тендере для использования в своем новом проекте в Атлантике.^[14]

Нумерация

Число	Имя	Построен	4-2-2 перестроить	Снято	Детали и информация
3001	Amazon	01/1892	10/1894	06/1908	Ранее имя Класс Rover паровоз снят с производства в 1892 г .; назван в честь нации женщин-воинов в Греческая мифология.
3002	Аталанта	01/1892	06/1894	09/1908	Назван в честь персонажа из Греческая мифология.
3003	Лавина	02/1892	05/1894	06/1909	Ранее имя Банковский класс Тепловоз снят с производства в 1865 году.
3004	Черный принц	02/1892	11/1894	10/1911	Названный в честь старший сын из Эдуард III.
3005	Британия	02/1892	11/1894	02/1908	Римское название Британии.
3006	Курьер	03/1892	06/1894	02/1914	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3007	Дракон	03/1892	08/1894	03/1912	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3008	Император	03/1892	10/1894	08/1912	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3009	Летучий голландец	03/1892	11/1894	08/1912	Назван в честь победителя Дерби в 1849 г.[15]
3010	Король Огня	03/1892	09/1894	09/1908	Ранее имя Банковский класс Локомотив снят с производства в 1875 году.
3011	Борзая	03/1892	01/1894	09/1911	Назван в честь породы гоночных собак.
3012	Великий вестерн	03/1892	06/1894	05/1909	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3013	Великобритания	03/1892	11/1894	02/1914	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3014	Железный герцог	04/1892	10/1894	06/1908	Ранее название Класс Железного Герцога и локомотив этого класса; в данном случае он был повторно использован от локомотива класса Rover, снятого с производства в 1892 году. Один из двух локомотивов класса, названного в честь Герцог Веллингтон.[16]
3015	Kennet	04/1892	08/1894	06/1908	Назван в честь реки. Локомотив участвовал в Рельсовая авария 1900 г.
3016	Молния	04/1892	11/1894	03/1911	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3017	Прометей	04/1892	09/1894	09/1908	Первоначально названный Нельсон; переименован в 05/1895; ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году. Прометей это Титан в Греческая мифология.[17]
3018	Glenside	04/1892	08/1894	06/1913	Построен как Гонщик (термин для скоростных поездов с середины 19 века); переименован 09/1911.
3019	Ровер	04/1892	05/1894	09/1908	Ранее название Класс Rover локомотивов и Класс Железного Герцога Локомотив снят с производства в 1871 году.
3020	Султан	04/1892	09/1894	02/1908	Ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3021	Замок Вигмор	04/1892	03/1894	05/1909	Создан для широкой колеи. Попал в аварию в Коробчатый туннель в 1893 году. Назван в честь разрушенного замка в Херефордшир.
3022	Бессемер	05/1892	07/1894	02/1909	Построен для широкой колеи и первоначально назван Rougemont (ранее название Класс Железного Герцога паровоз снят с производства в 1879 г.). Переименован в 1898 г., после Генри Бессемер, который изобрел первый способ массового производства стали.
3023	Глотать	07/1891	09/1894	09/1912	Построен для широкой колеи; ранее имя Класс Железного Герцога Локомотив снят с производства в 1871 году.
3024	Король Бури	07/1891	12/1894	02/1909	Создан для широкой колеи.
3025	Ртуть	08/1891	10/1894	09/1908	Создан для широкой колеи и назван Святой Георг. Переименован 05/1907, после элемента Меркурий; ранее имя Святой Класс локомотив, который сам был переименован Эбботт 03/1907.
3026	Торнадо	08/1891	06/1894	02/1909	Построен для широкой колеи; ранее имя Класс Rover Тепловоз снят с производства в 1892 году.
3027	Worcester	08/1891	11/1894	07/1914	Построен для широкой колеи и первоначально назван Темза; переименован 12/1895.[18]
3028	Веллингтон	08/1891	07/1894	02/1909	Создан для широкой колеи. Ранее имя Ариадна Класс локомотив снят с производства в 1873 году. Один из двух локомотивов класса им. Артур Уэлсли, первый герцог Веллингтон.
3029	Белая лошадь	11/1891	07/1894	05/1909	В первой половине XIX века Западная страна увидела несколько фигуры холма вырезаны гарнизонными войсками, часто в виде белого коня; они были вдохновлены оригиналом Уффингтон Белая Лошадь в Долина Белого Коня, в Беркшир (Оксфордшир с 1974 г.).
3030	Westward Ho	12/1891	10/1894	05/1909	Назван в честь марки табака, производимой W.D. и H.O. Завещания; Рабочим на переоборудовании калибра в 1892 году было выпущено по 2 унции (57 г) каждая.[19]
3031	Ахиллес	03/1894		07/1912	Название класса локомотивов, к которому принадлежит данный локомотив; ранее имя Класс светлячков Тепловоз снят с производства в 1867 году.
3032	Агамемнон	07/1894		10/1913	Агамемнон был персонажем Греческая мифология; HMS Agamemnon служил в Американская революционная война и Наполеоновские войны, и был Нельсон любимый линкор.
3033	Альбатрос	07/1894		07/1911
3034	Бегемот	07/1894		10/1908	Ранее имя Класс Пирамона Локомотив снят с производства в 1873 году.
3035	Бофорт	07/1894		05/1909	Первоначально названный Беллерофонт (ранее название Премьер Класс паровоз снят с производства в 1870 г.); переименован 12/1895.
3036	Крестоносец	09/1894		03/1911
3037	Корсар	09/1894		10/1908	Ранее имя Класс тележки паровоз снят с производства в 1873 г .; назван в честь пиратов Северной Африки.[20]
3038	Девония	09/1894		10/1908
3039	Дредноут	09/1894		07/1915	Намек на мощь паровоза.[21]
3040	Императрица Индии	09/1894		03/1912	Название Королева Виктория.
3041	Джеймс Мейсон	10/1894		11/1912	Изначально Emlyn; переименован Королева 1897 г. (ранее назывался Принц Класс паровоз, снят с производства 1870 г.); переименован Джеймс Мейсон 06/1910.
3042	Фредерик Сондерс	10/1894		01/1912
3043	Геркулес	01/1895		12/1913	Ранее имя Класс Геркулеса Тепловоз снят с производства в 1870 году.
3044	ураган	01/1895		10/1908	Назван в честь лошади, выигравшей 1000 гиней в 1862 г.[22]
3045	Hirondelle	01/1895		05/1914	Ранее имя Класс Rover паровоз снят с производства в 1891 г .; Французский для "глотать ".
3046	Лорд островов	01/1895		10/1908	Ранее имя Класс Железного Герцога паровоз снят с производства в 1884 г .; шотландский дворянский титул.
3047	Лорна Дун	02/1895		11/1912	Роман Ричард Доддридж Блэкмор установлен в 17 веке Девон, в регионе GWR.
3048	Величественный	02/1895		06/1913	Названный в честь HMSВеличественный, броненосец спущен на воду за месяц до поставки локомотива.[23]
3049	Нельсон	02/1895		07/1913	Первоначально названный Прометей; переименован в 05/1895. Ранее имя Ариадна Класс Локомотив снят с производства в 1873 году.
3050	Королевский правитель	02/1895		12/1915	Королевский правитель был современным термином для Королева Виктория.[24] Это имя было временно перенесено на Атбара Класс локомотив нет. 3373, когда он буксировал Королевский похоронный поезд из Паддингтона 2 февраля 1901 года.[25]
3051	Бурный буревестник	02/1895		11/1912
3052	Сэр Уолтер Рэли	03/1895		09/1913	Назван в честь елизаветинского дворянина и исследователя, который участвовал в английском поселении Вирджиния и популяризация табакокурения в Европе.
3053	Сэр Фрэнсис Дрейк	03/1895		09/1911	Назван в честь елизаветинского морского капитана, мореплавателя и работорговца, прославившегося поражением Испанская армада и первый англичанин, совершивший кругосветное плавание.
3054	Сэр Ричард Гренвилл	03/1895		10/1911	Назван в честь елизаветинского капера и исследователя, участвовавшего в поселении Роли в Северной Америке, а также в действиях Дрейка против испанской армады.
3055	Ламберт	03/1895		02/1914	Построен как Trafalgar (ранее название Ариадна Класс паровоз снят с производства в 1871 г.); переименован 07/1901. Ламберт был капитаном английского флота во время Наполеоновские войны.
3056	Уилкинсон	03/1895		10/1914	Построен как Тимур (ранее название Класс Rover паровоз снят с производства в 1892 г.); переименован 07/1901.
3057	Уолтер Робинсон	04/1895		09/1912	Построен как Татарский (ранее название Класс Rover паровоз снят с производства в 1892 г.); переименован 07/1901.
3058	Грирсон	04/1895		02/1912	Построен как Улисс (ранее название Ариадна Класс паровоз снят с производства в 1872 г.); переименован в 05/1895. Джеймс Грирсон, главный инженер GWR; его сын Уильям также был инженером-строителем на железной дороге.
3059	Джон В. Уилсон	04/1895		06/1913	Названный в честь Вустершир Либеральный юнионист политик.
3060	Джон Г. Гриффитс	04/1895		03/1915	Построен как Чернокнижник (ранее название Класс Rover паровоз снят 1892); переименован в 03/1908, в честь директора GWR 1908–1922;[16] название удалено 03/1914.
3061	Джордж А. Уиллс	05/1897		12/1912	Построен как Александра;[26] имя удалено 11/1910; переименован 10/1911 в честь директора GWR и председателя Императорский табак.[27]
3062	Альберт Эдвард	05/1897		04/1915	Назван в честь первого сына Королева Виктория, то принц Уэльский и будущее Король Эдуард VII.
3063	Герцог Йоркский	06/1897		01/1912	Названный в честь Джорджа Фредерика, внука королевы Виктории, который позже стал Король Георг V.
3064	Герцог Эдинбургский	06/1897		09/1911	Названный в честь Альфред, Второй сын королевы Виктории.
3065	Герцог Коннахта	07/1897		10/1914	Названный в честь Артур, Третий сын королевы Виктории.
3066	Герцогиня Олбани	12/1897		10/1913	Назван в честь Елены, жены младшего сына королевы Виктории. Леопольд.
3067	Герцогиня Тек	12/1897		12/1914	Назван в честь двоюродной сестры королевы Виктории (матери Май Тек, ставшая королевой Марией женой Король Георг V ).
3068	Герцог Кембриджский	01/1898		11/1912	Назван в честь двоюродного брата королевы Виктории, который был главнокомандующим Британская армия до 1895 г.
3069	Граф Честер	01/1898		06/1912	Титул, присвоенный Альберту Эдварду, когда он стал принцем Уэльским.
3070	Граф Уорик	02/1898		10/1914	Назван в честь консервативного политика, работавшего в палата общин 1879–92 и Дом лордов до его смерти в 1924 году.
3071	Emlyn	02/1898		10/1914	Назван в честь области Юга Уэльс, обслуживаемый GWR.
3072	Балкли	06/1898		08/1912	Построен как Полярная звезда (ранее название Звездный класс паровоз снят 1871); название удалено в начале 1906 г .; переименован 09/1906 (ранее назывался Сэр Уоткин Класс паровоз снят 1872 г.).
3073	Принцесса королевская	06/1898		10/1912	Титул старшей дочери королевы Виктории.
3074	Принцесса елена	06/1898		12/1915	Назван в честь третьей дочери королевы Виктории.
3075	Принцесса луиза	07/1898		06/1912	Назван в честь старшей дочери Альберта Эдварда (внучка королевы Виктории).
3076	Принцесса Беатрис	02/1899		07/1912	Назван в честь пятой дочери королевы Виктории.
3077	Принцесса мая	02/1899		11/1912	Назван в честь жены Джорджа Фредерика. Май Тек.
3078	Евпатория	02/1899		11/1911	Ранее имя Класс Rover паровоз снят 1892 г .; битва в Крымская война.
3079	Thunderbolt	02/1899		09/1911
3080	Виндзорский замок	03/1899		10/1913	Назван в честь резиденции Королевская семья, в Беркшир.[28]

Модели

Hornby Railways изготовить модель 3031 класса в Датчик OO.

Модель «Герцога Коннахта» была произведена компанией Продукты Lesney как Y-14 в моделях прошлых лет с 1959 по 1963 год.

Гражданская геральдика

Герб округа Суиндон на открытке 1905 года 'JaJa'

На гербе старого городка Суиндон (1900–1974 гг.) Есть изображение 3029 г. Белая лошадь на щите.^[29] Герб был изображен на заставках последнего Класс Замка построен (№7037 Суиндон). STEAM Музей Великой Западной железной дороги в Суиндоне приобрел один из сплешеров в 2012 году.^[30]

Примечания

1. Фритюрница 1993, п. 73.
2. Холкрофт 1971, п. 63.
3. Фритюрница 1993 С. 75-76.
4. Холкрофт 1971, п. 62.
5. Рассел 1999, п. 42.
6. Фритюрница 1993, п. 76.
7. Фритюрница 1993 С. 77-78.
8. Фритюрница 1993, п. 78.
9. Холкрофт 1971, п. 117.
10. Даниэль, Джон. «Введение в класс 3001 'Dean Single'». Великий западный архив. Получено 20 сентября 2020.
11. "3041 GWR Dean 3031 Achillies Class 4-2-2". Консервированные британские паровозы. Получено 20 сентября 2020.
12. Нок 1954, п. 32.
13. Хинчклифф 1983 С. 91, 92.
14. Джонс, Дэвид. "Bluebell Railway Atlantic Group". Bluebell Railway. Получено 20 сентября 2020.
15. Дэвис 1993, п. P121.
16. Дэвис 1993, п. P127.
17. Дэвис 1993, п. P141.
18. Дэвис 1993, п. P156.
19. Дэвис 1993, п. P154.
20. Дэвис 1993, п. P114.
21. Дэвис 1993, п. P117.
22. Дэвис 1993, п. P126.
23. Дэвис 1993, п. P133.
24. Дэвис 1993, п. P143.
25. Ле Флеминг 1954, стр. G36, G37.
26. Дэвис 1993, п. P105.
27. Дэвис 1993, п. P122.
28. Дэвис 1993, п. P155.
29. Брайан, Солтер и Смит, 2008 г., п. 24.
30. BBC News 2012.

Рекомендации

• BBC News (17 ноября 2012 г.). «Музей STEAM покупает у локомотива Swindon« редкую »защиту колес». Получено 26 августа 2014.
• Брайан, Тим; Солтер, Джефф; Смит, Питер (2008). STEAM Музей Великой Западной железной дороги (2-е изд.). Питерборо, Великобритания: Дом наследия. ISBN  978-0-85101-898-0.
• Дэвис, Кен (апрель 1993 г.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть четырнадцатая: Имена и их происхождение - ... Линкольн: RCTS. ISBN  0-901115-75-4.
• Фрайер, Чарльз (1993). Локомотивы-одиночки: краткий век совершенства. Спаркфорд: издательская группа Haynes. ISBN  0-86093-506-X.
• Hinchcliffe, G (март 1983 г.). "Джентльмены ..." Королева'". Железнодорожный журнал. 129 (983).
• Холкрофт, Гарольд (1971) [1957]. Очерк великой западной локомотивной практики 1837-1947 гг. (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0228-2.
• le Fleming, H.M. (Октябрь 1954 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть седьмая: Большие тендерные паровозы Дина. Кенилворт: RCTS. ISBN  0-901115-18-5.
• Нок, О.С. (1954). 60 лет бегу Western Express. Ян Аллан Лтд.
• Нок, О.С. (1977). Стандартный калибр Great Western 4-4-0: Часть 1: Классы цилиндров 1894-1910 гг.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7411-7.
• Рассел, Дж. (1999) [1975]. Иллюстрированная запись великих западных паровозов: Том первый: Гуч, Армстронг и Дин Локомотивы. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-86093-398-9.

внешняя ссылка

• Информация о декане
• Фотография 3009 Летучий голландец с 1900 г.