Класс GWR Iron Duke - GWR Iron Duke Class
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Великая Западная железная дорога Железный герцог Учебный класс 4-2-2 был классом 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея паровозы для работы экспресс-пассажирских поездов.
История
Опытный образец тепловоза, Великий вестерн, был построен как 2-2-2 локомотив в апреле 1846 года, но вскоре был преобразован в 4-2-2 расположение, при этом ведущие колеса жестко установлены в обрамление сэндвичей, а не в отдельном тележка.[1] Остальная часть класса поступила на вооружение с апреля 1847 года по июль 1855 года.
Локомотивы типа Iron Duke были чрезвычайно быстрыми и имели расчетную максимальную скорость около 80 миль в час (130 км / ч). Их использовали для перевозки Летучий голландец экспресс, который в течение нескольких десятилетий был самым быстрым поездом в мире. В 1852 г. ежедневная служба от Лондон Паддингтон к Эксетер (194 мили или 312 км) была достигнута со средней скоростью 53 миль в час (85 км / ч); с более плоским участком между Лондоном и Суиндон покрывается со средней скоростью 59 миль в час (95 км / ч).[2]
Примерно с 1865 года класс железных герцогов был известен как Альма Класс.
В мае-июле 1870 г. три локомотива (Великобритания, Прометей и Estaffete) были полностью перестроены с новыми рамами и котлами, но сохранили свои первоначальные названия. После этого были построены и другие локомотивы с аналогичными характеристиками, которые поступили в эксплуатацию в период с августа 1871 года по июль 1888 года. Эти новые локомотивы обычно называют Класс вездехода. Хотя эти локомотивы носили названия снятых с производства локомотивов первоначальной конструкции, они не были перестроены из них, как первые три, а были полностью новыми локомотивами (хотя считается, что Ровер, Глотать и Балаклава могли включать некоторые части от более ранних локомотивов с этими именами).
За исключением трех преобразований, оригинальные локомотивы были сняты с производства в период с декабря 1870 по июнь 1884 года. Лорд островов (последний, который был отозван) изначально хранился GWR в Swindon Works, но был слом в январе 1906 г. из-за нехватки космоса. Три модификации были отозваны в период с сентября 1880 года по октябрь 1887 года, в то время как другие локомотивы более поздней конструкции были сняты с окончанием GWR. 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея в мае 1892 г. (кроме Hirondelle, который был отозван в декабре 1890 г.).
Многие таблички с именами можно увидеть на Национальный железнодорожный музей и в Суиндонский музей паровой железной дороги, а ведущие колеса от Лорд островов также можно увидеть в Суиндоне.
Локомотивы
2-2-2 Грейт Вестерн
| Великий вестерн | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Прототип этого класса получил название Великий вестерн и построен в 1846 году. Названный в честь железной дороги, он был разработан, чтобы показать, как можно улучшить экспресс-двигатели 2-2-2; его ведущие колеса диаметром 8 футов (2,438 м) были на 305 мм больше, чем у успешных Класс Fire Fly. Через короткое время в эксплуатации он сломал ведущую ось и впоследствии был перестроен в 4-2-2, став частью класса Iron Duke.
Класс Железного Герцога
| Класс Железного Герцога | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hirondelle | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Имя | Построен | Снято | Детали и информация |
|---|---|---|---|
| Великий вестерн | 1846 | 1870 | Восстановлен из первого прототипа 2-2-2, локомотива, 18 футов 11 1⁄2 в (5,779 м) колесной базе. Название Великая Западная железная дорога компания и Брюнель первый пароход, СС Грейт Вестерн 1838 г. |
| Великобритания | 1847 | 1880 | Второй серийный локомотив, один из первых, с колесной базой 18 футов 6 дюймов. Название страны, Великобритания и Брюнель с СС Великобритания пароход 1843 года. |
| Железный герцог | 1847 | 1871 | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Название класса, Железный герцог была ссылка на Герцог Веллингтон. |
| Император | 1847 | 1873 | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Император правитель империи. |
| Молния | 1847 | 1878 | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Молния это быстрый и мощный разряд электростатической энергии из облаков. |
| Паша | 1847 | 1876 | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Паша турецкий вождь. |
| Султан | 1847 | 1874 | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Попал в аварию на Ealling: он наехал на маневренные товарные вагоны, шесть пассажиров погибли. Султан мусульманский правитель. |
| Курьер | 1848 | 1877 | Курьер это человек, который несет пакеты. |
| Дракон | 1848 | 1872 | Дракон это мифологический тип зверя. |
| Hirondelle | 1848 | 1873 | Hirondelle является Французский для глотать. |
| Rougemont | 1848 | 1879 | Замок Ружмонт является историческим памятником в Эксетере, в регионе GWR. |
| Татарский | 1848 | 1876 | Татарский является восточноевропейским тюркоговорящим. |
| Чернокнижник | 1848 | 1874 | Чернокнижник мужчина ведьма. |
| волшебник | 1848 | 1875 | Волшебник (фэнтези) традиционный маг или маг. |
| Глотать | 1849 | 1871 | Глотать это быстро летающая птица. |
| Тимур | 1849 | 1871 | Тимур также называемый Тимуром или Тамерланом, был правителем Центральной Азии 14 века. |
| Торнадо | 1849 | 1881 | Торнадо сильный ветер. |
| Estafette | 1850 | 1884 | Перестроен 1870: новый котел и колесная база увеличена до 19 футов. Estafette французский для военный курьер. |
| Персей | 1850 | 1880 | Персей был персонажем греческой мифологии. |
| Прометей | 1850 | 1887 | Прометей'котел взорвался в локомотивных депо на Westbourne Park за пределами Станция Паддингтон, 11.08.1862. Перестроен в 1870 году: новый котел, колесная база увеличена до 19 футов, он был похож на класс Rover, представленный в следующем году. Прометей был персонажем греческой мифологии. |
| Ровер | 1850 | 1871 | А марсоход странник. |
| Amazon | 1851 | 1877 | В Амазонки были мифическим племенем женщин-воинов. |
| Лорд островов | 1851 | 1884 | Перед поступлением на службу назвал Чарльз Рассел в честь директора GWR; выставлен на Большая выставка В Лондоне. В следующем году он увез инспекционный поезд директора из Станция Паддингтон к Бирмингем Сноу Хилл и попал в столкновение на Железнодорожная станция Айнхо. После вывода в 1884 г. локомотив хранился в г. Суиндонский железнодорожный завод до 1906 г .; за это время он был выставлен на Эдинбург в 1890 г., Чикаго в 1893 г. и Earls Court, (Лондон) в 1897 году. Лорд островов был наследственным титулом шотландской знати, присвоенным старшему сыну британского монарха. |
| Альма | 1854 | 1872 | Отмечает Битва при Альме (1854, Крымская война). |
| Балаклава | 1854 | 1871 | Отмечает Балаклавская битва (1854, Крымская война). |
| Крым | 1855 | 1876 | Отмечает Крымская война (10/1853–02/1856). |
| Евпатория | 1855 | 1876 | Отмечает Битва при Евпатории (1855, Крымская война). |
| Инкерманн | 1855 | 1877 | Отмечает Битва за Инкерман (1854, Крымская война). |
| Керчь | 1855 | 1872 | Отмечает Взятие Керчи (1855, Крымская война). |
| Севастополь | 1855 | 1880 | Отмечает Осада Севастополя (1854–1855, Крымская война). |
Класс вездехода
| Класс Rover (или восстановлен класс Железного герцога) | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Дракон в Taunton во время работы последнего поезда широкой колеи из Лондона в Пензанс 20 мая 1892 г. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Имя | Построен | Снято | Детали и информация |
|---|---|---|---|
| Балаклава | 1871 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1875 году (подробности см. Выше). |
| Hirondelle | 1871 | 1890 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1873 году (подробности см. Выше). |
| Железный герцог | 1873 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1871 году (подробности см. Выше). |
| Тимур | 1873 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1871 году (подробности см. Выше). |
| Султан | 1876 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1874 году (подробности см. Выше). |
| Татарский | 1876 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Чернокнижник | 1876 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1874 году (подробности см. Выше). |
| Amazon | 1878 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Курьер | 1878 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Крым | 1878 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Евпатория | 1878 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Инкерманн | 1878 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Молния | 1878 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1878 году (подробности см. Выше). |
| Альма | 1880 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1872 году (подробности см. Выше). |
| Балкли | 1880 | 1892 | Этот локомотив отработал последний пассажирский поезд широкой колеи из Станция Паддингтон днем 20 мая 1892 года. Это сработало, поскольку Бристоль Темпл Мидс а затем вернулся рано на следующее утро с последним поездом из Penzance, таким образом, являясь последним локомотивом широкой колеи, обслуживающим пассажирский поезд на главной линии. Название, Балкли, заслуженный давний директор Great Western Railway. Ранее он проводился на Сэр Уоткин класс0-6-0T который был продан Южный Девон Железнодорожная компания в 1872 г. |
| Дракон | 1880 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1872 году (подробности см. Выше). |
| Император | 1880 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1873 году (подробности см. Выше). |
| Великобритания | 1880 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1880 году (подробности см. Выше). |
| Севастополь | 1880 | 1892 | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1880 году (подробности см. Выше). |
| Великий вестерн | 1888 | 1892 | Великий вестерн имел честь буксировать последний рейс широкой колеи "Корнишмен" из Лондон Паддингтон, который был последним поездом в Penzance, хотя локомотивы были заменены на Бристоль Темпл Мидс. Название было повторно использовано для локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1870 году (подробности см. Выше). |
| Прометей | 1888 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1887 году (подробности см. Выше). |
| Торнадо | 1888 | 1892 | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1881 году (подробности см. Выше). |
Реплика
В 1985 г. действующая копия Железный герцог был построен из частей из двух Танки Hunslet Austerity как часть Грейт Вестерн 150 торжества. Срок действия сертификата котла истек, поэтому его нельзя готовить на пару.
Он является частью Национальной железнодорожной коллекции, но в настоящее время передан в долгосрочную ссуду. Дидкот железнодорожный центр, имеющий участок рабочей широкой колеи.[3]
Реплика появилась в Железнодорожная серия книга Томас и великое железнодорожное шоу, на котором он был изображен с усатыми бровями и моржовые усы.
Рекомендации
- Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. стр. B18, B19 – B20, B29 – B31. ISBN 0-901115-32-0.
- ^ Casserley, H.C. (1960). Карманная книжка исторического локомотива. Лондон: Бэтсфорд. С. 12–13.
- ^ «История широкой колеи». Общество ширококолейных. Получено 30 января 2007.
- ^ "Паровоз" Железный герцог ". Наша коллекция. Национальный железнодорожный музей. Получено 13 декабря 2013.
внешняя ссылка
- "Что такое широкая колея?". Общество ширококолейных.